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2022年上半年，我國(guó)新能源汽車的銷量超過(guò)260萬(wàn)輛，不得不承認(rèn)，新能源汽車已經(jīng)成為未來(lái)明確的發(fā)展方向。我國(guó)的造車實(shí)力也在新能源時(shí)代不斷提升，品牌影響力大幅度提升。新能源汽車的優(yōu)勢(shì)非常明顯，就是省油，如今油價(jià)比較高，傳統(tǒng)燃油車的出行成本很大，人們的經(jīng)濟(jì)壓力變大。傳統(tǒng)燃油車百公里油費(fèi)至少50元，而新能源汽車百公里電費(fèi)卻只要10元左右，一年能省不少錢。

但是即便是銷量很高，很多人仍然對(duì)新能源汽車保有懷疑態(tài)度，并且他們認(rèn)為，新能源汽車的銷量高根本原因是政策推動(dòng)，比如不限牌、不限號(hào)、免購(gòu)置稅等。其實(shí)仔細(xì)想想，這也并不是沒(méi)有道理。拋除政策不說(shuō)，新能源汽車自身的短板和缺陷也是影響發(fā)展的重要原因。

新能源電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程焦慮、充電慢的情況一直困擾著廣大車主，也讓很多想要購(gòu)買新能源汽車的消費(fèi)者遲遲不敢下手。新能源汽車的實(shí)際續(xù)航會(huì)受用車環(huán)境、溫度的影響，比如高速上行駛或者低溫天氣行駛，續(xù)航大打折扣，甚至打五折。另一個(gè)難點(diǎn)就是充電慢，即便是快充也要30-60分鐘，相比燃油車加滿一箱油只需要3分鐘而言，這種補(bǔ)能效率是非常低的，所以就會(huì)經(jīng)常遇到排隊(duì)充電、充電難的情況。

這兩大短板的根本原因就是電池技術(shù)沒(méi)有突破，穩(wěn)定性較差，如果真的解決了電池問(wèn)題，電動(dòng)汽車才能有更好的發(fā)展，或者取代燃油車。別買燃油車了！中國(guó)首款“無(wú)鋰電池”問(wèn)世，快速充電，續(xù)航1000km。

好消息是，中國(guó)在電池方面實(shí)現(xiàn)了巨大突破，首款“無(wú)鋰固態(tài)電池”問(wèn)世，徹底顛覆了傳統(tǒng)的電池技術(shù)。蜂巢新能源是國(guó)內(nèi)頂尖的電池研發(fā)企業(yè)，最近研發(fā)的全新電池——硫系全固態(tài)原型電芯讓行業(yè)震驚。蜂巢成為中國(guó)首家具備20Ah級(jí)硫系全固態(tài)原型電芯研發(fā)的公司，采用不同于現(xiàn)在動(dòng)力鋰電池的硫化物技術(shù)路線。

現(xiàn)在常見(jiàn)的鋰電池均屬于液態(tài)電池，能量密度低、安全性和補(bǔ)能效率都比較差，并且隨著年限的增長(zhǎng)和環(huán)境的變化出現(xiàn)不同程度的衰減。并且現(xiàn)在鋰電池技術(shù)基本上沒(méi)有太大的突破可能，只有轉(zhuǎn)變技術(shù)路線。硫系全固態(tài)電池優(yōu)勢(shì)非常明顯，在各方面都有非常大的提升，順利通過(guò)針刺、200°熱箱等實(shí)驗(yàn)。續(xù)航里程可以輕松達(dá)到1000公里，充電速度要比傳統(tǒng)鋰電池快一倍，并且更加穩(wěn)定。

硫化物全固態(tài)電池是主流發(fā)展趨勢(shì)，這已經(jīng)是業(yè)內(nèi)的共識(shí)，再加上硫資源儲(chǔ)量大，所以非常有可能徹底替代鋰電池。這種電池如果應(yīng)用到新能源汽車領(lǐng)域，將會(huì)最大程度的解決續(xù)航里程短、充電慢、穩(wěn)定性安全性差的短板和缺陷，屆時(shí)，取代燃油車成為一種可能。

蜂巢能源屬于長(zhǎng)城汽車旗下的子公司，一直以來(lái)就負(fù)責(zé)新能源動(dòng)力電池的研發(fā)和制造，這次全新硫系電池的出現(xiàn)，意味著長(zhǎng)城在新能源領(lǐng)域又占據(jù)了很大的優(yōu)勢(shì)。不管怎么說(shuō)，全新電池技術(shù)一旦普及，將徹底改變現(xiàn)在的汽車工業(yè)市場(chǎng)，也將改變我們的生活。對(duì)此大家是什么看法呢？