2022年10月9日的F1日本大獎(jiǎng)賽正賽中，周冠宇駕駛著阿爾法羅密歐的F1賽車，以1:44.411的成績(jī)獲得了最佳圈速。

(資料圖片)

不得不說，鈴鹿賽道，時(shí)常創(chuàng)造奇跡。

除了在F1賽場(chǎng)創(chuàng)造“中國(guó)速度”的紀(jì)錄外，半年前，本田技研按照量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)校的2023款思域(參數(shù)|詢價(jià))TYPE R還在鈴鹿賽道打破了FK8的紀(jì)錄，以2:23.120的圈速成績(jī)成為了當(dāng)之無愧的“最速前驅(qū)車”。

9月份，新世代“最速前驅(qū)車”已經(jīng)于日本上市。隨著思域TYPE R的上市，本田終于在日系性能車光環(huán)即將被豐田搶光的前夕扳回一城。而更重要的，莫過于現(xiàn)有的一切信息都指明：新一代TYPE R將由官方渠道引入國(guó)內(nèi)！屆時(shí)，國(guó)內(nèi)燃油性能車市場(chǎng)，會(huì)不會(huì)在電動(dòng)化時(shí)代全面來臨之際，再次爆發(fā)一波？

全新思域TYPE R，到底有多強(qiáng)？

其實(shí)，從全新思域TYPE R再次刷新鈴鹿賽道的成績(jī)就可以看出來，新車（FL5）相較于老款（FK8）有了較為全面的提升。那么，在新款思域TYPE R上，進(jìn)步都有哪些？對(duì)于狂熱的駕駛愛好者而言又有怎樣的吸引力？

首先，在設(shè)計(jì)層面，新一代思域TYPE R基于第十一代思域Hatchback(參數(shù)|詢價(jià))兩廂車的基礎(chǔ)打造。只不過在細(xì)節(jié)處，新車依然彰顯著自己“賽道霸主”的身份。鮮艷的紅色Brembo制動(dòng)卡鉗、碩大的尾翼、進(jìn)擊感極強(qiáng)的空氣動(dòng)力學(xué)套件和TYPE R標(biāo)志性的中置三出排氣管，顯得具有強(qiáng)烈的競(jìng)技?xì)庀ⅰ?/p>

值得一說的是，在打造新一代思域TYPE R的時(shí)候，本田技研還學(xué)會(huì)了“共創(chuàng)”。

老款思域TYPE R的車主反映，在跑山的時(shí)候，車輛會(huì)出現(xiàn)油溫過高的問題。而在新一代車型上，工程師開始著手解決。其解決方案也很直接，那就是優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)屬性。

于是，在新一代思域TYPE R上，本田加強(qiáng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱性能。直觀來看，新車的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋后方開口，被轉(zhuǎn)移到了機(jī)蓋前段。這樣的設(shè)計(jì)，可以讓氣流更加高效地通過水箱，提升散熱能力。

除此之外，新車所采用的空氣動(dòng)力學(xué)套件，如前后包圍和后方的碩大尾翼，都能真正起到提升空氣動(dòng)力學(xué)水平的作用。它們分別能在時(shí)速200Kph時(shí)增加207N、63N、580N的下壓力，從而讓車輛真正實(shí)現(xiàn)貼地飛行，在過彎的時(shí)候有助于抓地力的提升。

至于在核心的機(jī)械硬件方面，新一代思域TYPE R依然采用K20C1發(fā)動(dòng)機(jī)并匹配6MT變速箱。

只不過，新車由于采用了全新渦輪結(jié)構(gòu)，使得動(dòng)力數(shù)據(jù)更強(qiáng)，最大功率達(dá)到了330Ps、峰值扭矩達(dá)到了420N·m，搭配不會(huì)產(chǎn)生扭矩轉(zhuǎn)向的同等長(zhǎng)度半軸和LSD限滑差速鎖，新車的破百時(shí)間縮短至5.7秒，在前驅(qū)車行列依然位居前列。

而在底盤方面，新一代思域TYPE R的懸架系統(tǒng)和剎車機(jī)構(gòu)雖然與上一代車型保持一致，但即便如此，它也很強(qiáng)。之前已經(jīng)提到，同等長(zhǎng)度的半軸和LSD，能最大限度地發(fā)揮出這臺(tái)前驅(qū)車的動(dòng)力表現(xiàn)，而高階麥弗遜前懸在轉(zhuǎn)向過程中可以讓避震器和車輪隨動(dòng)，在過彎時(shí)也能提供高度的整體感，從而幫助這輛車在賽道上獲得出色的成績(jī)。

其實(shí)從整體來看，由于上一代思域TYPE R（KF8）的起點(diǎn)實(shí)在是太高了，所以新一代思域TYPE R（FL5）并沒有帶來顛覆性的升級(jí)，而是在諸多細(xì)節(jié)處進(jìn)行了優(yōu)化。但即便如此，新車在上市后，也受到了眾多性能車愛好者的青睞。只不過，這一次能體驗(yàn)到TYPE R性能的玩家，不會(huì)再局限于海外用戶和零星的國(guó)內(nèi)車迷。根據(jù)相關(guān)的消息，東風(fēng)本田已經(jīng)著手引入新一代思域TYPE R，并且有望在今年年底正式亮相。

新車將如何落地？國(guó)內(nèi)性能車市場(chǎng)將會(huì)受到哪些影響？

目前我們幾乎可以確認(rèn)的是，新一代思域TYPE R將由東風(fēng)本田引入。在前期，國(guó)內(nèi)也暴露出了一張TYPE R在做某項(xiàng)測(cè)試的照片。不過，我們單從照片來看，無法確認(rèn)東風(fēng)本田是官方進(jìn)口新一代思域TYPE R還是以CKD方式進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。

我們來大概猜測(cè)一下：在發(fā)布新一代思域TYPE R的時(shí)候，本田發(fā)布過對(duì)這輛車新車的規(guī)劃。根據(jù)官方宣傳來看，本田并未規(guī)劃日本以外的工廠來生產(chǎn)這輛TYPE R，并且規(guī)劃中的總裝廠是本田在日本埼玉縣的工廠。但是，我們也不排除東風(fēng)本田會(huì)以CKD方式來壓低價(jià)格。

如果是整車進(jìn)口的話，新一代思域TYPE R的最終價(jià)格很有可能會(huì)在40萬以上，而如果是東風(fēng)本田CKD引入的話，新車價(jià)格則可能會(huì)定在35-45萬元區(qū)間。不論哪種價(jià)格，都比上一代車型（平行進(jìn)口）的價(jià)格便宜了一半左右，對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者而言是具有很強(qiáng)吸引力的。

那么，在新車落戶國(guó)內(nèi)后，哪些用戶會(huì)去購(gòu)買？新車又將在燃油高性能市場(chǎng)里掀起怎樣的波瀾？

首先，我們來解讀第一個(gè)問題。

思域TYPE R的基礎(chǔ)車，也就是思域，自從誕生以來，在全球范圍內(nèi)賣出了超過2500萬輛，也積攢了無數(shù)“思域粉”。無疑，這一銷量碩果為TYPE R高性能車型帶來了極高的起點(diǎn)，每一代思域TYPE R幾乎都會(huì)出現(xiàn)一車難求的熱銷場(chǎng)景，這一代也不例外。

在國(guó)內(nèi)，擁有“本田信仰”、“思域信仰”的狂熱愛好者，無疑會(huì)成為TYPE R的第一批車主。至于哪些對(duì)本田和思域不太感冒，但是喜歡性能車的用戶，在面對(duì)如此強(qiáng)大的產(chǎn)品力之時(shí)，相信也會(huì)掏出腰包。

畢竟在目前，國(guó)內(nèi)的前驅(qū)性能車實(shí)在是太少了。高爾夫GTI(參數(shù)|詢價(jià))、領(lǐng)克02(參數(shù)|詢價(jià)) HB基本上統(tǒng)領(lǐng)著這個(gè)市場(chǎng)，而思域TYPE R的綜合性能，要比前兩者高出不少。所以，前驅(qū)性能車愛好者，無疑也會(huì)是新一代思域TYPE R的擁躉。

光是本田粉的基數(shù)，就足夠龐大了，再加上性能車愛好者的助力，東風(fēng)本田引入新一代思域TYPE R幾乎就只有一個(gè)結(jié)局，那就是“不愁賣”。如果進(jìn)口配額或者產(chǎn)量跟得上，相信新一代思域TYPE R會(huì)成為東風(fēng)本田銷量的新增長(zhǎng)極和“利潤(rùn)奶?！?。

那么，隨著新一代思域TYPE R的引入，國(guó)內(nèi)性能車市場(chǎng)的格局會(huì)不會(huì)改變呢？

先說答案吧，國(guó)內(nèi)的性能車市場(chǎng)會(huì)有所改變，但是不會(huì)進(jìn)入到無序競(jìng)爭(zhēng)的惡性循環(huán)之中。

一方面，前期引入國(guó)內(nèi)的高性能車都比較少，基本上只有BBA三大一線豪華品牌在做這件事，二線豪華品牌乃至普通合資品牌都沒有太多的高性能車進(jìn)入國(guó)內(nèi)。

因此，隨著新一代思域TYPE R進(jìn)入中國(guó)，再加上豐田GR系列、凱迪拉克“黑翼”系列、伊蘭特N等高性能車型一同入華，它們勢(shì)必將在國(guó)內(nèi)性能車市場(chǎng)掀起一股新風(fēng)潮。屆時(shí)，國(guó)內(nèi)的玩家們，也大可不必去羨慕國(guó)外。

另一方面，隨著新一代思域TYPE R等車型的刺激，就像在拉丁魚群中放入了鯰魚一樣，會(huì)在國(guó)內(nèi)激起鯰魚效應(yīng)。

最直觀的一點(diǎn)，就是自主品牌們，會(huì)開始打造真正的高性能車。相信用不了幾年，領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià))+、領(lǐng)克02 HB這樣的高性能國(guó)產(chǎn)車會(huì)越來越多……

結(jié)語(yǔ)

作為“最強(qiáng)思域TYPE R”，東風(fēng)本田引入FL5的舉措毫無疑問是高明的。因?yàn)樵诩內(nèi)加蜁r(shí)代即將落幕之時(shí)，新一代思域TYPE R不僅能為車企自身提高利潤(rùn)和品牌形象，同時(shí)對(duì)于市場(chǎng)層面也有著積極作用。

例如這輛車也算是給燃油性能車愛好者帶來了一個(gè)交代，讓車迷們?cè)谖磥頁(yè)碛锌吹靡娒弥幕貞?；更重要的是，它的出現(xiàn)勢(shì)必也將引導(dǎo)國(guó)內(nèi)的汽車文化迅速進(jìn)步，甚至引導(dǎo)其他廠商一起來引入、打造品質(zhì)的性能車，最終盤活整個(gè)國(guó)內(nèi)的高性能車市場(chǎng)，讓這一市場(chǎng)也不再小眾。