目前國內(nèi)新能源車，可以上綠牌的，大致分為以下兩種：一種是純電動(dòng)，一種是混動(dòng)車。

(資料圖)

雖然都是綠牌，但是也有所區(qū)別。

最早的純電動(dòng)車型綠牌開頭的字母都是D，不過后來隨著保有量的增加，很多城市純電動(dòng)車綠牌的首個(gè)字母也有了變化。

以河南鄭州為例，目前純電動(dòng)車綠牌的首個(gè)字母就是以A開頭的。

而插電混動(dòng)車型，包括增程式混動(dòng)在內(nèi)的新能源車，車牌的首個(gè)字母是以F開頭的。

之所以推出綠牌，就是為了大力的推廣新能源車。

相比燃油車的藍(lán)牌，懸掛綠牌的新能源車可以享受很多福利。比如說免繳購置稅、不受限行政策影響等等。

在車快評(píng)看來，無論是插電混動(dòng)也好，增程式混動(dòng)也罷，現(xiàn)階段起到的都是過度的作用。

新能源車市場最終的發(fā)展方向，既不是插電混動(dòng)，也不會(huì)是增程式混動(dòng)。

當(dāng)然，這需要一個(gè)相當(dāng)長的過程。

最起碼，要等到電池技術(shù)有了突破性的進(jìn)步，或者是氫能源能夠真正的普及，那么插電混動(dòng)和增程式混動(dòng)也將會(huì)正式退出歷史舞臺(tái)。

就在前不久，剛剛公布了新能源車補(bǔ)貼延續(xù)至2023年后，最近一段時(shí)間上海又發(fā)布了關(guān)于鼓勵(lì)和購買使用新能源汽車實(shí)施辦法。

其中，最受關(guān)注的一點(diǎn)就是自2023年1月1日起，上海消費(fèi)者購買插電混動(dòng)和增程式混動(dòng)車型，將不再享受綠牌政策。

換言之，就是從明年開始上海市會(huì)把插電混動(dòng)和增程式混動(dòng)車劃歸到傳統(tǒng)燃油車的范疇，也得上藍(lán)牌。

能上綠牌的，也就只剩下純電動(dòng)車型了。

這就意味著，2023年起上海消費(fèi)者購買插電混動(dòng)和增程式混動(dòng)車，既不能享受補(bǔ)貼，也必須得和傳統(tǒng)燃油車一樣，拍牌了。

據(jù)媒體報(bào)道，為了能夠趕在年底前上綠牌，很多消費(fèi)者也都在抓緊最后的時(shí)機(jī)購買插電混動(dòng)車型。

目前，上海很多比亞迪的4S店車輛供不應(yīng)求，漢DM(參數(shù)|詢價(jià))系列車型已經(jīng)停止接單。

為了滿足消費(fèi)者購車需求，江浙地區(qū)車輛配額也在往上海地區(qū)傾斜。

理想汽車銷售人員表示，理想L8目前訂單也比較火爆，現(xiàn)在下單估計(jì)得到12月初才能夠提到車。

不過，對(duì)于已經(jīng)上了綠牌的插電混動(dòng)和增程式混動(dòng)車型，2023年是否會(huì)限行，目前官方并未公布。

但是，參照北京的限行政策，很有可能插電混動(dòng)和增程式混動(dòng)也要被限行。

回到文章的標(biāo)題，上海插電混動(dòng)和增程式混動(dòng)車型不再享受綠牌，釋放了什么信號(hào)？

簡明扼要的說，那就是很有可能在未來幾年內(nèi)，其他的一二線城市也會(huì)效仿上海，將插電混動(dòng)和增程式混動(dòng)車型從新能源車的行列移除。

到那時(shí)，所有搭載了發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，也就不再是新能源車了。

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