國慶長假前，有兩款重量級新車先后公布了預售價和上市價——它們不僅同為換代車型，且在價格和定位方面也有諸多相似之處。

沒錯，正是廣汽三菱全新歐藍德(參數|詢價)和東風本田全新一代CR-V(參數|詢價)。

(資料圖片)

實際上，在這兩款車、尤其是歐藍德換代之前，它們就時常成為消費者的“糾結項”——選擇哪一款，似乎都不會錯。

其中，CR-V一直保持著很高的銷量，也是常年位居SUV月銷量榜前列之“選手”；至于歐藍德，則憑借其“2047”的獨占優(yōu)勢，在對越野場景擁有更深需求之人群中占據著重要地位。

當然，作為在2022年這個廣汽三菱產品“大年”全新換代而來的歐藍德，在外觀、內飾和技術等領域均全面升級之后，似乎也具備了沖擊銷量榜的實力。

從外觀來看，身為換代車型的兩款新車都采用了與上代區(qū)隔分明之全新設計。

其中，全新歐藍德對外觀進行了大膽革新。在“威風凜凜”產品理念下，該車采用了全新的“BOLD STRIDE”設計語言——不同于上代車型更強調“家用、實用”之圓潤外觀，新車明顯展現出了更為強烈的硬派氣息。

全新歐藍德的前臉采用新一代“Dynamic Shield”家族式設計，在保留經典“X”造型的基礎上，熏黑色中網尺寸變大，進氣格柵內嵌刀片式質感矩陣，形成更為有力的剛毅“護盾”。

同時，新車前臉兩側的分體式LED燈組也一改前代的集成式燈組設計，上方燈組集成日間行車燈與轉向燈，銳利狹長更顯犀利；位于下方的矩陣式大燈則朝外排布，凸顯出車身的寬闊和強大氣場。

與之巧合的是，全新一代CR-V也采用了更為硬朗的設計風格。其前臉以更多棱角分明的線條進行勾勒，多邊形黑色蜂窩中網搭配兩側更為細長的前大燈設計；同時，前包圍下部也有大面積的蜂窩狀進氣口，整體外觀仍然有著較高的辨識度。

但就總體而言，兩款車在設計理念方面無疑存在一定差別，這也讓它們擁有了不同個性。CRV換代之后，車頭雖然方正了一點，但還是標準城市SUV較為中庸的風格，顯然適合大部分人“不丑就是美”之汽車審美觀。

再看歐藍德，全新設計雖然讓它向城市SUV靠近了一些，但骨子里仍然是“越野感”十足——當然，更具個性的代價就是會失去一部分中庸用戶。

不過，歐藍德或許也不需要過多地想著去直接搶走傳統(tǒng)城市SUV的用戶群體。在自身個性的基礎上，先尋找到那些“想趣、能野”的用戶、并由他們傳遞不同生活方式才是最重要的——畢竟，生活中并不是只有“鋼鐵森林”。

如果只看尺寸，全新歐藍德和全新一代CR-V都已經達到了中型SUV的標準。

其中，全新歐藍德的長/寬/高分別為4710mm/1862mm/1745mm，軸距則為2706mm，更寬、更大的車身較上代車型足足大了一圈；至于全新一代CR-V，其長/寬/高分別為4703mm/1866mm/1680mm，軸距則為2701mm，也較上代車型提升不少。

如果說上代歐藍德在軸距和尺寸方面都過于“保守”的話，那么全新歐藍德就真可謂實實在在地提升了車內空間——2706mm的軸距，比向來以空間見長的CR-V還要“放肆”。

除了在車身尺寸方面提升巨大之外，全面革新的內飾設計也讓全新歐藍德榮膺由美國權威汽車雜志《Wards Auto World》所評選出的“2021年沃德十佳內飾”大獎，并獲得了高度評價：“全新歐藍德的內飾優(yōu)于榜單中的其它所有汽車，設計師在內飾層面做得非常出色?！?/p>

沒錯，筆者同樣特別喜歡全新歐藍德的“水平對稱”內飾設計——它既保證了中控大屏和液晶儀表在這個時代的美感，也體現了“越野世家”對“平衡”一詞的理解。

再看全新一代CR-V，其內飾同樣也有改進，懸浮式中控屏、貫穿式蜂窩網格空調出風口和空調旋鈕等設計都與同品牌的思域(參數|詢價)高度相似，似乎也因此而少了幾分驚喜感；同時，在大部分新車都換裝了電子擋桿的流行趨勢下，全新一代CR-V仍采用機械擋桿設計。

總體而言，全新一代CR-V的內飾設計略顯中庸，全新歐藍德則有很大提升。

不過，東風本田也延續(xù)了一貫的優(yōu)質選材，在目之能及的地方都使用了質感更好的軟質材料；至于全新歐藍德，雖然在手能觸碰到之處都采用了軟質材料，但中央扶手箱和中控下方處的質感則略有欠缺。

在換代之前，搭載2.0L和2.4L自吸發(fā)動機的歐藍德雖然在動力方面略有優(yōu)勢，但其發(fā)動機特性顯然已不適合當下的消費市場需求。

所以，全新歐藍德也搭載了全新的動力總成；同時，這款代號為4B40的發(fā)動機（最大功率為120kW、最大扭矩達280牛·米）還配備了一套48V輕混系統(tǒng)，其本身也進行了全新的、有針對性的調校。

反觀全新一代CR-V，則仍然沿用上一代車型的1.5T發(fā)動機（最大功率為142kW、最大扭矩達243?！っ祝趧恿夹g層面并無太多新意。

兩相比較，全新歐藍德在48V混動和發(fā)動機特色的加成下，其初段動力表現會好于全新一代CR-V；同時，它在扭矩方面亦擁有不小優(yōu)勢。反觀后者，其長項當然在于功率——但于市區(qū)行駛時，這一點又會因為限速而變得沒有太大意義。

在配置層面，全新一代CR-V除入門版車型外均搭載了Honda Sensing超感安全系統(tǒng)；至于全新歐藍德，即使是頂配版車型也在智能駕駛輔助系統(tǒng)方面略有缺失——單就這一配置而言，全新一代CR-V應該是更勝一籌。

不過，全新歐藍德仍然擁有S-AWC超級全輪控制系統(tǒng)這項對手難以匹敵的“殺手锏”；同時，其多種可選駕駛模式也能讓車輛更加輕松地應對各種路況——如此強大之四驅能力和穩(wěn)健、靈巧的公路表現，正是讓全新歐藍德在城市SUV駕駛質感方面位居“頂流”的最大資本。

【車動力說】實際上，全新歐藍德與全新一代CR-V的受眾需求取向區(qū)別很大——對追求性能和駕駛樂趣、偶爾還想去撒個野的消費者而言，前者能帶來一種“花小錢辦大事”的越級感；至于那些“保守派”，后者則無疑堪稱“經濟、適用”之代表車型。

無論如何，在當下這個追求“個性”之時代，只有直面內心需求，你才能選擇到一款真正喜歡、也適合自己的愛車。