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在現(xiàn)如今的電動化的浪潮中，法系車相對而言似乎沒有太大的動靜，但實話實說，根據(jù)小編的了解，法系車在操控方面和德系車掰掰手腕，和美系車比配置和用料，雖然油耗并沒有一些日系車那么低，但是在做工和用料方面又掰回了一局，優(yōu)于不少日系車，這一點相信開過日系和法系的朋友都深有體會。

高溫整車試驗是檢驗車輛在極限條件下可靠性的標(biāo)準(zhǔn)之一

在小編的眼中，法系車一直堅持做一些自己認(rèn)為正確的事情，例如標(biāo)致一直堅持把方向盤的尺寸做得比較小，但是開過的都知道，這個小方向盤轉(zhuǎn)向手感非常好，而在最近標(biāo)致又干了一件特別吸粉的事，就是針對全新的標(biāo)致4008(參數(shù)|詢價)進(jìn)行了高溫整車試驗，大家都知道高溫、高寒和高海拔，是檢驗車輛在極限條件下可靠性的標(biāo)準(zhǔn)之一，對自己旗下產(chǎn)品有信心的車企，在一款新車型上市之前都會經(jīng)歷這樣的測試，一為的就是本著對消費者負(fù)責(zé)的態(tài)度，二是為了車型參與市場競爭的過程中，提供強(qiáng)有力的品質(zhì)支撐。

汽車在經(jīng)過高溫暴曬以后，車內(nèi)有害氣體會加速揮發(fā)，不僅危害到人的皮膚和呼吸系統(tǒng)黏膜，嚴(yán)重地還會導(dǎo)致致癌，造成急性損害，內(nèi)飾件和車漆也會加速老化。換句話而言，高溫暴曬就是一輛汽車品質(zhì)的照妖鏡，區(qū)別于常規(guī)的試驗，4008這次高溫試驗更加嚴(yán)格，在國標(biāo)測試中，整車VOC在常溫25℃下進(jìn)行測量，成績達(dá)標(biāo)就能上市銷售，但現(xiàn)實生活中，尤其是夏天，車內(nèi)的溫度不排除會飆升到50度以上，所以這次4008把車內(nèi)溫度升高到60度左右進(jìn)行實驗，并且高溫炙烤時間延長到8小時，是國標(biāo)時長的兩倍。

標(biāo)致4008以優(yōu)異的表現(xiàn)完成了各項考驗

測試場采用24盞德國Honle光源，組建成全光譜陽光模擬系統(tǒng)，測試過程中，車輛座艙內(nèi)部局部溫度甚至超過100度，即便測試條件如此苛刻，4008的測試結(jié)果也達(dá)到了兒童優(yōu)選綠色座艙標(biāo)準(zhǔn)，除了針對VOC進(jìn)行測試，4008整車還經(jīng)歷了300小時的超高溫暴曬，對車漆、空調(diào)和電氣件都是一次考驗，例如因為熱脹冷縮，內(nèi)外飾件間隙會產(chǎn)生變化，可能會導(dǎo)致異響?？照{(diào)和主動安全系統(tǒng)可能也會失效，而在測試結(jié)束之后，4008車漆暴曬無變色，內(nèi)外飾件的間隙變化最大不超過0.1mm，這是一個優(yōu)于行業(yè)平均水準(zhǔn)兩倍的成績。

空調(diào)制冷、車內(nèi)多媒體系統(tǒng)和智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)全部正常工作，如此高強(qiáng)度的試驗說白了就是在加速整車的老化。不僅如此，在此次高溫VOC測試中，在高溫炙烤時間延長8小時后，全新標(biāo)志4008的甲醛含量為0.072mg/m3，低于國標(biāo)0.01mg/m3。

汽車網(wǎng)評：法系車擁有自己獨特的風(fēng)格，或許這也是其擁有一群粉絲的原因

所以從這個角度來看，我們常所提到的日系車耐用，是相對比較片面的。除了三大件耐用之外，車漆、內(nèi)飾、電器件也耐用，這才是真的耐用，在耐用車的名單上，東風(fēng)標(biāo)致必須擁有姓名，這就是我眼中的法系車，它不一定哪哪都好，但是擁有自己獨特的風(fēng)格，并且一旦找到自己認(rèn)為正確的事情，一定會盡力地把這件事情做到極致，或許這也是這么多年以來，法系車一直有一群粉絲的原因所在。