作為汽車工業(yè)史上最發(fā)展最久的車系，德系品牌一直擁有出色的創(chuàng)新與研發(fā)能力。不過在產(chǎn)品戰(zhàn)略布局方面，德系品牌的操作時常令人感到費解。比如最近就有幾款即將推出的德系品牌重磅新車，關于它們的推出，我們只能表示“看不透”。

奔馳全新CLE

(資料圖)

奔馳CLE基于MRA-2底盤平臺打造，將會取代奔馳C級(參數(shù)|詢價)Coupe和E級Coupe。

新車前臉部分的多邊形進氣格柵及前進氣口內(nèi)采用了點陣式設計，飛翼式飾條進行了熏黑處理。兩側不規(guī)則的前LED大燈組造型具有很強攻擊性。

車身側面則采用了雙門設計，并沒有配備時下流行的隱藏式門把手。側身向后提拉的線條顯得非常飄逸。外后視鏡造型較為圓潤，并應用了熏黑處理。軟頂敞篷設計顯得十分拉風，開在路上很容易成為移動焦點。車尾部分加入了小鴨尾設計，尾燈組內(nèi)加入了流暢的光源。

動力方面，新車或?qū)⒋钶d的是2.0T發(fā)動機，高功版的最大功率或達408馬力，最大扭矩或達500N·m，傳動方面或?qū)⑴c之匹配的是9速自動變速箱，并有著四驅(qū)系統(tǒng)可選。而AMG版也不會缺席，最大功率或?qū)⑼黄?00馬力。

一汽-大眾新款高爾夫GTI(參數(shù)|詢價)

新款高爾夫(參數(shù)|詢價)GTI的外觀與現(xiàn)款保持一致，依舊是第八代高爾夫標志性的設計語言。車頭應用貫穿式LED日間行車燈，增添了整車的科技感，燈帶左側還配有“GTI”標識，彰顯其獨特的身份與地位。下方則應用了熏黑蜂窩網(wǎng)狀的進氣口，擁有十分強烈的戰(zhàn)斗氣息。

車身側面的線條比較凌厲，后視鏡與外車窗飾條均采用黑色噴涂，同時車身翼子板處也有紅色的標識，進一步強調(diào)整車運動風格。輪轂則應用五幅“回旋鏢”樣式，與上一代車型的“戰(zhàn)斧”輪轂相比柔和了不少，不過紅色卡鉗的加入還是令整車看起來都更具運動氣息。

車尾與普通版高爾夫幾乎沒有區(qū)別，只不過車尾中央的“GOLF”標識改為了紅色“GTI”標識，同時應用了雙邊雙出排氣布局。

動力方面，新款高爾夫GTI將搭載型號為“DTJ”的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，取代現(xiàn)款車型所采用的“DKK”2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率不變，依舊是162kW，傳動系統(tǒng)預計也將繼續(xù)匹配7速濕式雙離合變速箱。

大眾ID. Aero

大眾ID. Aero是MEB平臺打造的高級電動轎車，也是大眾CC(參數(shù)|詢價)/Arteon停產(chǎn)后的繼任者。

其采用了極簡的設計理念，車頭部分的設計風格與第八代高爾夫比較類似。前臉配備橫向貫穿的燈帶，中間則鑲嵌略為突出的大眾標志，有效拉伸了前臉的視覺寬度。車頭下方是蜂窩狀的散熱口，兩側還各有三個獨立的日間行車燈，十分有辨識度。

車身側面的線條十分流暢，上下雙色的車身配色同時營造出了懸浮式車頂?shù)囊曈X感受，再搭配上隱藏式門把手和22英寸低風阻輪圈，散發(fā)出濃濃的科技氛圍。尾部設計則更加簡潔，除了貫穿式尾燈之外，沒有多余的裝飾件。不過尾燈內(nèi)部的結構比較獨特，點亮后的效果還是足夠吸引人。

大眾ID. Aero概念車配備77kWh電池組，WLTP工況下續(xù)航里程可達620km。大眾汽車表示，該套系統(tǒng)將沿用至量產(chǎn)版車型之中。除此之外，量產(chǎn)版車型還將提供包括52kWh電池組在內(nèi)的多種容量電池組供用戶選擇。

大眾新款高爾夫GTI和現(xiàn)款有什么區(qū)別？僅僅是換了一個新型號的發(fā)動機，有必要大張旗鼓的明確“新款”二字嗎？再來說說奔馳CLE取代奔馳C級Coupe和E級Coupe，大眾Arton取代大眾CC/Arteon，這兩項操作不由得讓人撓頭，無論是產(chǎn)品顏值還是影響力，恐怕新車都難以替代現(xiàn)款產(chǎn)品吧，日后新車上市后會有消費者買單嗎？我們畫上一個大大的問號。