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如果你關心寶馬汽車，那你一定聽說過寶馬的2025年目標：在2025年之前，推出25款純電動和混合動力車型。而這也不是一句空話，種種跡象表明，寶馬已經做出了這個目標的具體安排。早在此前，寶馬已經注冊了一系列將會用到的車名，例如iX1到IX9，將會用在后面的純電動車型上，近日，小編從海外媒體獲悉，寶馬將在2027年推出寶馬i1車型（車型代號為（NB0），并在隔年推出寶馬i2車型，車型代號為（NB8)，兩款車型都將采用全新的NeueKlasse平臺的前輪驅動版本。同時，還有消息稱寶馬即將取消燃油版X4車型，未來將采用純電動版的iX4車型進行替代?；贜eueKlasse純電平臺的iX4也已經提上了日程，目前新車的內部代號為“NA7”，預計將會在2026年在寶馬匈牙利工廠進行投產。而基于CLAR平臺的燃油版X4，或許將會在2026年前后停產。

據有關消息稱，寶馬i1、i2兩款純電動車型都將在德國本土進行生產，其外觀設計也將汲取BMWiVisionCircular概念車上的設計理念。寶馬i1將在2027年11月左右開始進入工廠的裝配線；寶馬i2則會在2028的7月份進行生產，而兩款車型的生命周期預計將會生產到2035年左右。

目前NeueKlasse平臺架構可提供前驅、后驅、四驅多種底盤設置，但是i1、i2將會基于前驅平臺打造，并將會延展四驅系統(tǒng)。同時，寶馬i1、i2將會作為現款寶馬1系(參數|詢價)和2系的純電動化繼任者，目前可以預見的是，由于有了iX1的存在，寶馬i1或將會是一款三廂轎車或者是兩廂掀背車型，而寶馬i2就比較難預測，在目前的產品規(guī)劃中，寶馬“2系列”的產品序列中，存在著許多的車型，而寶馬i2可以是雙門的Coupe車型，也可以是四門的GranCoupe車型，甚至可以是2系的ActiveTour（曾經的2系多功能旅行車）。

此外，寶馬還將在未來推出全新的NE架構，該架構相比起NK的生產成本能夠減少一半，并為寶馬帶來更多的利潤。例如，NE架構下的全新iX1車型也將在2027年7月投產。未來，寶馬的電動車也將會使用旗下的第六代電池技術，該電池組也將從棱柱形轉變?yōu)閳A柱形，與現在相比增加30%的續(xù)航里程以及充電速度，在生產制造的過程中減少60%的碳排放量。

電動EV：新的產品序列將會顛覆現有的車型序列。

從此前的x4即將被ix4取代的消息我們也不難看出，隨著寶馬全新平臺的到來，寶馬也將會重新定義旗下的產品序列，而新的產品序列也將會顛覆現在有的車型產品序列。并且，可以預見的是，隨著電動化進程的加快，像X4這樣的小眾寶馬燃油車很快將會停止更新，轉而變成電動化車型，而寶馬也將會翻開新的一頁，譜寫其電動化的路程。