9月16日，奇瑞在“瑤光2025”科技日上正式啟動(dòng)“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，涵蓋火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅科技、銀河生態(tài)等四大核心領(lǐng)域，并以此為基礎(chǔ)，全力打造包含平臺(tái)架構(gòu)、三電、智能駕駛、智云平臺(tái)、生態(tài)伙伴在內(nèi)的13大核心技術(shù)，構(gòu)建面向新時(shí)代的技術(shù)創(chuàng)新鏈。

未來(lái)5年，奇瑞計(jì)劃研發(fā)投資1000+億，培養(yǎng)研發(fā)人才20000+人，建立300個(gè)瑤光實(shí)驗(yàn)室，支持交叉科學(xué)和跨界技術(shù)研究。還將同步布局包括蕪湖、上海、北美、南美、歐洲、中亞六大研發(fā)中心，全球一體化管理，全力支持瑤光2025計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。

【資料圖】

火星架構(gòu)：當(dāng)前奇瑞最新產(chǎn)品的車(chē)身、底盤(pán)、動(dòng)總以及智能網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)均是基于火星架構(gòu)2.0，以及T2X平臺(tái)和混動(dòng)平臺(tái)研發(fā)生產(chǎn)，多個(gè)關(guān)鍵尺寸靈活可變，軸距2750-2900mm可變，輪距1610-1640mm可變，可搭載多款奇瑞自主研發(fā)的ICE、PHEV、BEV等動(dòng)力總成。

全新混動(dòng)平臺(tái)搭載1.5TGDI混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)和3擋混動(dòng)箱，可實(shí)現(xiàn)串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)等多種動(dòng)力輸出模式，具備快慢一體充電口和外放電功能。該平臺(tái)還支持CDC懸架。智能駕駛方面搭載奇瑞最新的自動(dòng)領(lǐng)航、自動(dòng)變道、代客泊車(chē)等功能。

未來(lái)還將全新開(kāi)發(fā)高端智能電動(dòng)E0X平臺(tái)，具有柔性帶寬、靈活空間、高效電驅(qū)、強(qiáng)調(diào)駕控和舒適體驗(yàn)、注重安全及輕量化等特性。更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃方向則是多功能Skateboard滑板底盤(pán)平臺(tái)，具有全線(xiàn)控底盤(pán)、新型懸架、CTC電池、輪轂電機(jī)、支持可插拔EEA 6.0電子架構(gòu)等技術(shù)特點(diǎn)。

EEA電子電氣架構(gòu)：當(dāng)前奇瑞的電子電氣架構(gòu)已經(jīng)發(fā)展到第五代（EEA 5.0），在硬件上采用3計(jì)算中心+區(qū)域控制器，軟件上采用基于SOA的服務(wù)化分層架構(gòu)，具備“高算力、高安全、高可靠、可成長(zhǎng)、個(gè)性化、生態(tài)開(kāi)放”的特點(diǎn)。整車(chē)計(jì)算中心和區(qū)域控制器，集成了整車(chē)18個(gè)功能模塊，計(jì)算中心的軟件架構(gòu)采用行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的6層架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)雙解耦，軟硬解耦、應(yīng)用軟件分層解耦，支撐軟件定義汽車(chē)。

座艙計(jì)算中心采用行業(yè)最先進(jìn)的5nm制程車(chē)規(guī)SOC，與車(chē)內(nèi)23揚(yáng)聲器共同打造7.1.4聲道沉浸式音響，5G+V2X解決方案提供5G高速通道，實(shí)現(xiàn)萬(wàn)物互聯(lián)。智駕計(jì)算中心采用算力高達(dá)1016TOPS的SOC，配以高安全MCU，可構(gòu)建360度動(dòng)態(tài)環(huán)境模型，覆蓋高速、城市、停車(chē)場(chǎng)等各種駕駛場(chǎng)景。

第五代DHE混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)：采用7大核心技術(shù)——深度米勒循環(huán)、4.0 i-HEC第四代智效燃燒系統(tǒng)、i-HTM智能熱管理系統(tǒng)、i-LS智能潤(rùn)滑系統(tǒng)、HiDS高稀釋系統(tǒng)、HTC高效增壓器和先進(jìn)的NVH設(shè)計(jì)和仿真技術(shù)，最終使其達(dá)到44%的熱效率。

3擋混合動(dòng)力專(zhuān)用變速箱：驅(qū)動(dòng)電機(jī)1峰值輸出75kW、170N·m，驅(qū)動(dòng)電機(jī)2峰值輸出90kW、220Nm。電機(jī)采用Hair-PIN扁線(xiàn)繞組，V型磁鋼/轉(zhuǎn)子斜級(jí)。在軸向尺寸僅390mm的緊湊情況下，高度集成雙電機(jī)、多離合、電動(dòng)泵、機(jī)械泵、換擋、軸齒等部件，最大輸入扭矩510N·m，最大輸出扭矩4000N·m，最高傳動(dòng)效率達(dá)97.6%。

通過(guò)3個(gè)擋位速比，配合雙電機(jī)協(xié)作，可實(shí)現(xiàn)單/雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)、串聯(lián)增程、并聯(lián)驅(qū)動(dòng)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、單/雙電機(jī)制動(dòng)能量回收、行車(chē)充電、駐車(chē)充電等9模11擋，工況可覆蓋用戶(hù)全部使用范圍，可提前識(shí)別駕駛工況、智能優(yōu)化通行。

高效智能電驅(qū)：?jiǎn)坞姍C(jī)電驅(qū)基于800V電壓平臺(tái)，CLTC系統(tǒng)效率高達(dá)91%，可產(chǎn)生265kW和5000N·m，功率密度>6kW/kg。智能矢量控制雙電機(jī)可產(chǎn)生400kW、6000N·m，雙電機(jī)智能扭矩分配，具備全地形場(chǎng)景應(yīng)對(duì)能力。

動(dòng)力電池：2023年推出CTB高能電池，高安全可靠性，續(xù)航可達(dá)700+km，充電十分鐘補(bǔ)能200+km，低電量動(dòng)力無(wú)衰減，滿(mǎn)足熱帶、寒帶使用。2025年推出CTC動(dòng)力電池，續(xù)航提至1000+km，充電15分鐘補(bǔ)能600+km；大圓柱新型電芯具備納米導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)和超安全快充，支持自適應(yīng)式超高溫度式熱管理控制，可采用云技術(shù)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)預(yù)警式管理系統(tǒng)。

氫燃料電池：在研產(chǎn)品電堆功率密度高達(dá)4.0kW/L，500+W/kg高度集成，可實(shí)現(xiàn)-35℃低溫冷啟動(dòng)，具備20000+h長(zhǎng)壽命，2023年推出。到2025年，新型氫燃料電池系統(tǒng)的電堆功率密度將提至5.0kW/L，600+W/kg高度集成，可實(shí)現(xiàn)-40℃低溫冷啟動(dòng)，具備30000+h長(zhǎng)壽命。

智能座艙：到2025年，將從現(xiàn)有的雄獅智云5.0“情感式”座艙，逐步升級(jí)為雄獅智云7.0“空間+元宇宙”座艙，覆蓋奇瑞全系車(chē)型。雄獅智云5.0“情感式”座艙擁有AI智能、超體驗(yàn)數(shù)字鑰匙、場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)軟件迭代、硬件可插拔幾大特點(diǎn)，聚焦座艙域控件硬件可插拔升級(jí)、座艙軟件全?？煽貙?shí)現(xiàn)快速OTA、語(yǔ)音識(shí)別可用皆可說(shuō)、環(huán)抱式高顏值顯示屏、智能場(chǎng)景主動(dòng)推薦、生態(tài)運(yùn)營(yíng)、用戶(hù)共創(chuàng)“7+1”核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)2023年雄獅智云5.0向雄獅智云6.0“第三空間”的跨越。

智能飛行座艙：內(nèi)部采用獨(dú)創(chuàng)的可變軸距環(huán)抱式兩座星云座艙布局，最大軸距時(shí)駕駛員與后排座位平齊，可以和后排乘員互動(dòng)。同時(shí)還采用超大OLED屏幕星空頂，厚度僅7mm，突破了安裝厚度和不能定制化顯示圖像等技術(shù)痛點(diǎn)。沉浸式導(dǎo)航顯示尺寸可達(dá)50英寸，顯示距離超3m。超大曲面透明A柱，首款車(chē)規(guī)級(jí)，曲面和A柱融為一體。

智能駕駛：將從Chery Pilot 2.0輔助駕駛?cè)嫔?jí)至Chery Pilot 4.0智能駕駛?，F(xiàn)階段Chery Pilot 3.0平臺(tái)主要研發(fā)方向是大算力、強(qiáng)感知、數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，AI算力1000+TOPS，最高接入48個(gè)傳感器，行車(chē)驗(yàn)證數(shù)據(jù)達(dá)到16000+小時(shí)，泊車(chē)驗(yàn)證數(shù)據(jù)達(dá)到7000+小時(shí)，測(cè)試用例達(dá)8000+。