車東西（公眾號(hào)：chedongxi）

(資料圖片)

作者| 昊晗

編輯| 曉寒

股神巴菲特買了一家自動(dòng)駕駛卡車公司。

據(jù)彭博社報(bào)道，伯克希爾·哈撒韋公司旗下的Pilot公司，于本周收購(gòu)了一家名為Kodiak Robotics的無(wú)人駕駛卡車初創(chuàng)公司。

伯克希爾·哈撒韋公司是由巴菲特創(chuàng)辦于1965年，是一家主營(yíng)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，在其他許多領(lǐng)域也有商業(yè)活動(dòng)的公司，而Pilot公司是全美最大卡車休息站運(yùn)營(yíng)商。

彭博社報(bào)道截圖

這家被收購(gòu)的Kodiak Robotics成立于2018年，為長(zhǎng)途貨運(yùn)卡車提供自動(dòng)駕駛解決方案，從2019年開始就已經(jīng)開始在得克薩斯州進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)，其創(chuàng)始人更是前Waymo、Uber大佬。

目前，有關(guān)本次收購(gòu)的具體金額并未公布，但彭博社消息稱Pilot已經(jīng)占有Kodiak五個(gè)董事會(huì)席位的其中一個(gè)，也是該公司目前最大的戰(zhàn)略投資者。

彭博社分析，本次收購(gòu)并不是股神巴菲特的一次對(duì)初創(chuàng)公司的隨機(jī)“下注”，而是看到了無(wú)人駕駛卡車已經(jīng)逐步商業(yè)落地，并且已經(jīng)出現(xiàn)相關(guān)收益和量產(chǎn)產(chǎn)品后，才做出此決定。

就像股神巴菲特直到2016年才購(gòu)買蘋果公司的股票一樣。

確實(shí)，相較于Robotaxi來(lái)說(shuō)，得益于更封閉的場(chǎng)景、更成熟的商業(yè)模式，自動(dòng)駕駛卡車的落地速度確實(shí)走得更快。所以，現(xiàn)在自動(dòng)駕駛卡車又一次成為這條賽道中的一個(gè)熱門項(xiàng)目，越來(lái)越多的大佬開始轉(zhuǎn)投自動(dòng)駕駛卡車。

一、創(chuàng)始人出自谷歌 Waymo和Uber曾為此打官司

Kodiak Robotics成立于2018年4月，由Don Burnette和Paz Eshel兩人聯(lián)合創(chuàng)辦，該公司定位不只是一家無(wú)人駕駛卡車初創(chuàng)公司，也是一家貨運(yùn)承運(yùn)公司。

其中，Don Burnette曾在谷歌自動(dòng)駕駛部門工作接近6年，擔(dān)任軟件工程師，是一位不折不扣的技術(shù)大牛。

Don Burnette履歷

而在2016年，Don Burnette與谷歌自動(dòng)駕駛部門同事Anthony Levandowski等四人離開谷歌共同創(chuàng)立了Otto（自動(dòng)駕駛公司，非電子商務(wù)集團(tuán)奧托），之后Uber以約6.8億美元（約46.6億人民幣）并購(gòu)，Don Burnette也來(lái)到了Uber擔(dān)任軟件技術(shù)主管。

有意思的是，在Uber收購(gòu)Otto之后，Waymo曾指控Uber和Otto合謀通過前員工Anthony Levandowski竊取機(jī)密信息，后者隨后離開了該公司，來(lái)到了一家名為Kache.ai的創(chuàng)業(yè)公司，該公司正致力于研究卡車領(lǐng)域的“智慧交通”。

僅在Uber停留了一年半之后，Don Burnette離職，與風(fēng)險(xiǎn)投資家Paz Eshel一起創(chuàng)立了Kodiak Robotics，他擔(dān)任CEO，Paz Eshel則擔(dān)任COO。

Kodiak Robotics

根據(jù)公開信息顯示，目前Kodiak Robotics已經(jīng)獲得了至少2輪融資，融資金額超過1.5億美元（約合10.2億人民幣），資方包括普利司通、寶馬企業(yè)基金等。

技術(shù)層面，Kodiak Robotics自研了Kodiak Driver系統(tǒng)，該系統(tǒng)是專為長(zhǎng)途卡車運(yùn)輸設(shè)計(jì)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。

去年9月，Kodiak Robotics推出了其第四代自動(dòng)駕駛卡車，硬件包括Luminar的Iris激光雷達(dá)、采埃孚的全距雷達(dá)、禾賽科技的機(jī)械式激光雷達(dá)以及英偉達(dá)的DRIVE平臺(tái)。

自2019年年中以來(lái)，Kodiak Robotics已經(jīng)在達(dá)拉斯、俄克拉荷馬城、亞特蘭大、休斯頓等美國(guó)多座城市之間開啟貨運(yùn)服務(wù)，合作伙伴包括10 Roads Express、CEVA Logistics等。

二、國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛卡車迎來(lái)創(chuàng)業(yè)潮 多家新公司已成立

除了美國(guó)外，最近一段時(shí)間國(guó)內(nèi)也又掀起了一股自動(dòng)駕駛卡車創(chuàng)業(yè)潮。

尤其是以小馬智行系為主。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前由小馬智行前員工創(chuàng)辦或參與的自動(dòng)駕駛卡車公司至少有三家，分別是千掛科技、擎天智卡、行猩科技。

2021年7月，百度自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)的元老陶吉、小馬智行初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)成員孫浩文、以及IDG資本的技術(shù)出行領(lǐng)域負(fù)責(zé)人丁飛三人聯(lián)合創(chuàng)辦了一家主做L4級(jí)（干線物流）自動(dòng)駕駛卡車的初創(chuàng)公司。

千掛科技的辦公區(qū)

2021年8月，前小馬智行副總裁趙睿璇聯(lián)合Waymo技術(shù)大佬王清洲創(chuàng)立行猩科技，主要聚焦于L4級(jí)自動(dòng)駕駛電動(dòng)卡車物流。

2021年年底，小馬智卡CTO潘震皓、小馬智卡美國(guó)團(tuán)隊(duì)規(guī)劃控制負(fù)責(zé)人孫又晗兩人從小馬智行離職后，創(chuàng)立了自動(dòng)駕駛卡車公司擎天智卡，分別任擎天智卡的CEO和CTO。

而除了小馬系外，今年上半年也有許多業(yè)內(nèi)大佬離職創(chuàng)辦自動(dòng)駕駛卡車公司。

無(wú)人駕駛明星創(chuàng)業(yè)公司Roadstar的前CEO佟顯喬，創(chuàng)辦了卡睿智行（CORAGE），致力于商用車自動(dòng)駕駛和智慧物流技術(shù)。

而智加科技核心員工也創(chuàng)辦了葦渡科技Windrose，專注于新能源重卡、線控底盤、動(dòng)力總成等。

結(jié)語(yǔ)：自動(dòng)駕駛卡車愈發(fā)火熱

隨著越來(lái)越多的玩家涌入自動(dòng)駕駛賽道，整個(gè)行業(yè)也愈發(fā)熱火朝天。

相比于Robotaxi商業(yè)化的高度不確定性，自動(dòng)駕駛卡車的商業(yè)化落地要更具優(yōu)勢(shì)，這也是為什么近幾年自動(dòng)駕駛卡車創(chuàng)業(yè)成風(fēng)，深受資本市場(chǎng)喜愛的原因之一。

隨著此次伯克希爾·哈撒韋公司收購(gòu)Kodiak Robotics公司，再次證實(shí)了上述觀點(diǎn)。

新玩家的加入無(wú)疑會(huì)將整個(gè)行業(yè)的池子攪動(dòng)得更具競(jìng)爭(zhēng)力與活力，但究竟誰(shuí)能夠經(jīng)受得住創(chuàng)業(yè)路上洶涌變化的浪潮，一切都是未知的。