“啟辰就是東風(fēng)日產(chǎn)”。當(dāng)年這句口號一度霸占了大街小巷，只是這幾年，隨著啟辰銷量的“難產(chǎn)”，所謂的持續(xù)向上也漸漸沒了聲音。不管啟辰是不是最便宜的日產(chǎn)車，它都擺脫不了市場認(rèn)可度低的事實(shí)。網(wǎng)上有人提議“啟辰換成日產(chǎn)的車標(biāo)”，但這種掩耳盜鈴的行為到底有多少用？相信無需言明。

老實(shí)說，東風(fēng)是想好好打造啟辰的，否則當(dāng)初不會把它歸入日產(chǎn)的麾下。憑良心說，起步階段就能抱著日產(chǎn)的“大腿”，這是多少人都羨慕不來的起跑線優(yōu)勢。

可惜的是，這條“大腿”只是有名無實(shí)，啟辰從日產(chǎn)那里拿到的，都是次一級甚至已經(jīng)市場邊緣化的技術(shù)。我們能理解“核心壁壘”的意義，但如此敷衍多少讓人想不通。

啟辰自己很有想法，它知道一味日產(chǎn)的“陰影”下難成大樹，于是選擇在2017年跟日產(chǎn)“分手”、獨(dú)立運(yùn)營。不過懂的人都懂，這只是對外的說辭，畢竟一刀兩斷后啟辰用的仍舊是日產(chǎn)的技術(shù)，詳情可見旗下產(chǎn)品搭載的日產(chǎn) HR16DE、MR20DE發(fā)動機(jī)等。至于背后的原因，關(guān)鍵在于啟辰?jīng)]有自己的核心技術(shù)。所以即便獨(dú)立了也只能依靠外援。

而除了發(fā)動機(jī)，變速箱等方面啟辰也是外購，但重點(diǎn)是啟辰花錢買的是市場不要的東西。以被寄予厚望的啟辰大V為例，三菱發(fā)動機(jī)+上汽干式雙離合的組合，只能說“誰用誰知道”。也因此，后來在終端市場啟辰大V并沒有取得預(yù)想的成績。

有理想是好事，但需要拎清自己的斤兩。從獨(dú)立到再度回歸，啟辰“吃回頭草”的行為確實(shí)在自己給自己打臉。至于未來的出路，如果仍舊一味依靠外援，那啟辰離退市將會越來越近。

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