承認(rèn)吧，不管有沒(méi)有受疫情原因所影響，豪華品牌所推出的A級(jí)車(chē)就是賣(mài)不動(dòng)了。就以4月份出爐的新車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，寶馬、奔馳為主的豪華品牌A級(jí)車(chē)就均出現(xiàn)了“潰敗”式的銷(xiāo)量下跌。其中，寶馬1系(參數(shù)|詢價(jià))4月銷(xiāo)量1452輛、奔馳A級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))4月銷(xiāo)量1325臺(tái)，妥妥的賣(mài)不動(dòng)車(chē)型代表。那么，寶馬1系和奔馳A級(jí)作為兩大主流豪華品牌旗下曾經(jīng)熱銷(xiāo)的入門(mén)級(jí)轎車(chē)，為什么現(xiàn)在賣(mài)不動(dòng)了呢？下面我們就來(lái)分析分析。

寶馬1系

作為寶馬旗下最入門(mén)的轎車(chē)，寶馬1系三廂自從國(guó)產(chǎn)之后，便受到了年輕人的廣泛關(guān)注。很多人甚至都覺(jué)得，花十幾萬(wàn)就買(mǎi)一臺(tái)寶馬，這是對(duì)自己年輕時(shí)的嘉獎(jiǎng)。于是，寶馬1系三廂版在最風(fēng)光之時(shí)，其單月銷(xiāo)量也是有過(guò)將近五千臺(tái)的，整體也還算是受市場(chǎng)所歡迎。

只可惜，隨著寶馬1系三廂在市場(chǎng)里售賣(mài)的時(shí)間越來(lái)越久，其產(chǎn)品端所出現(xiàn)的問(wèn)題也是愈發(fā)顯現(xiàn)。像是發(fā)動(dòng)機(jī)異響、車(chē)內(nèi)異味、變速箱頓挫等現(xiàn)象就層次不窮，加上寶馬1系的主銷(xiāo)車(chē)型是1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，所以在抖動(dòng)這塊上其實(shí)也是挺明顯的。

再一個(gè)就是配置，雖然寶馬1系優(yōu)惠完之后的售價(jià)來(lái)到了16、17萬(wàn)元區(qū)間，落地能做到20萬(wàn)以內(nèi)，但1.5T車(chē)型的配置確實(shí)低到可憐。沒(méi)有定速巡航、自動(dòng)駐車(chē)、天窗、無(wú)鑰匙進(jìn)入，空調(diào)是手動(dòng)的、座椅也是仿皮的，1.5T車(chē)型更是甚至連后視鏡折疊都沒(méi)有，這你受得了嗎？

綜上所述，寶馬1系原本的推出是為了讓年輕人可以花很少的錢(qián)就入手到一臺(tái)豪華車(chē)，以此來(lái)滿足并達(dá)到不少人虛榮心的目的?？扇缃耠S著國(guó)人購(gòu)車(chē)越來(lái)越理智，年輕人買(mǎi)車(chē)手里面又普遍沒(méi)錢(qián)，加上疫情影響經(jīng)濟(jì)不景氣，整個(gè)購(gòu)車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量急劇萎縮，因此能夠買(mǎi)寶馬1系這種車(chē)的人也就更加的少了。總之，1系三廂注定會(huì)淪為小眾車(chē)并逐步退出市場(chǎng)，畢竟國(guó)人買(mǎi)車(chē)已經(jīng)越來(lái)越理性，不是嗎？

奔馳A級(jí)

相比寶馬1系，奔馳A級(jí)推出的時(shí)間要更晚一些。不過(guò)，憑借其全系4缸機(jī)的動(dòng)力配備，奔馳A級(jí)在上市初期的銷(xiāo)量表現(xiàn)還是要明顯好于寶馬1系的。在2018年的11月份，奔馳A級(jí)甚至直接交出了一份1.65萬(wàn)輛的銷(xiāo)量成績(jī)單，而這數(shù)據(jù)表現(xiàn)，也就足以證明奔馳在國(guó)人心目中的地位有多高。

不過(guò)來(lái)到當(dāng)下，奔馳A級(jí)在4月份的銷(xiāo)量卻只有1325輛，比寶馬1系還要低，這又是怎么一回事呢？難道是國(guó)人看開(kāi)了，覺(jué)得廉價(jià)版的奔馳A級(jí)其實(shí)也就那回事？從產(chǎn)品力方面來(lái)看，奔馳A級(jí)的外觀、內(nèi)飾和動(dòng)力配備，確實(shí)是比寶馬1系要略好一些的，至少人家奔馳A級(jí)是4缸，而寶馬1系卻是3缸。

當(dāng)然，奔馳A級(jí)在有一些方面也不厚道，比如低配的兩款180L車(chē)型，就連前后駐車(chē)?yán)走_(dá)和倒車(chē)影像都沒(méi)有，方向盤(pán)在最低配身上還是塑料的，座椅也是全系仿皮而且全系沒(méi)有無(wú)鑰匙進(jìn)入功能和主副駕駛電動(dòng)調(diào)節(jié)，這你敢相信是一臺(tái)奔馳所應(yīng)有的配置表現(xiàn)嗎？

最后，奔馳A級(jí)的優(yōu)惠目前幾乎沒(méi)有，算下來(lái)落地怎么也得超二十大幾萬(wàn)了，而它除了有一個(gè)豪華車(chē)的車(chē)標(biāo)之外，其余性價(jià)比并不高，因此稍微有點(diǎn)想法的人也就不會(huì)為了這樣一臺(tái)車(chē)而去花20多萬(wàn)買(mǎi)單?？傊?，奔馳A級(jí)如今的銷(xiāo)量下滑，更像是國(guó)人買(mǎi)車(chē)看淡了的結(jié)果。畢竟，在疫情嚴(yán)重和“失業(yè)潮”泛濫的當(dāng)下，很多人能勉強(qiáng)維持住現(xiàn)有生活就已經(jīng)很不容易了，所以，奔馳A級(jí)這類(lèi)偽豪華車(chē)自然也就沒(méi)人想買(mǎi)了，你們贊同嗎？

總言之，從寶馬1系和奔馳A級(jí)的銷(xiāo)量慘淡中我們能看出，國(guó)人現(xiàn)在買(mǎi)車(chē)是越來(lái)越理智了。即便它們終端擁有很大的優(yōu)惠，但只要對(duì)比我們就會(huì)發(fā)現(xiàn)，其實(shí)這兩款車(chē)性價(jià)比還是很低的。所以，與其買(mǎi)這些所謂豪華品牌的“鳳尾”，還不如好好選擇一臺(tái)合資品牌的“雞頭”（中型車(chē)）。而從眼下4月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)中我們也就能看出（1系和A級(jí)的銷(xiāo)量慘淡），國(guó)人現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)竅了，難道不是嗎？（文/優(yōu)視汽車(chē) 大卓）

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