現(xiàn)在車內(nèi)的中控大屏幕尺寸是越來越大了，甚至還有像福特，全新一代蒙迪歐(參數(shù)|詢價)這樣的，車內(nèi)長達(dá)1米多的中控屏，從主駕駛直接貫穿到副駕駛。

此外，各家廠商針對中控屏的各種功能也進(jìn)行了有針對性的開發(fā)，希望能玩出點兒新花樣。

最近第3代榮威RX5(參數(shù)|詢價)的中控屏，就玩出了新的花樣，因為它可以左右移動，而且移動幅度還不低呢。在正常駕駛的時候，中控屏是在駕駛員一側(cè)的。就像上面圖片所展示的這樣。

但是你也可以將中控屏移到副駕駛前面，就像下面圖片展示的這樣。我們一方面在佩服設(shè)計師腦洞大開的同時，其實我也在想，這個功能背后研發(fā)的目的是什么。

其實要想實現(xiàn)這個功能是非常困難的，因為在中控臺上增加一個滑軌，讓中控屏可以左右移動，而且移動幅度達(dá)到了30厘米。需要考慮的東西特別多，首先是在工程角度上來說，滑軌的可靠性，耐用性，包括里面線束的壽命，都會比傳統(tǒng)的固定式的中控屏成本上要高很多。

其次，是可移動的中控屏，對于氣囊的彈出或許也會有影響。所以要保證中控屏，滑動到任何角度的時候，都不會影響氣囊的彈出以及保護(hù)乘客的安全。

第三，也是最重要的就是中控屏從主駕駛一側(cè)滑到副駕駛一側(cè)。中控屏里顯示的內(nèi)容肯定會有變化。那么如何能夠保證滑到副駕駛前面之后，內(nèi)容能夠無縫地銜接過渡，更加的重要，否則用戶會覺得這個屏幕除了左右移動之外，給用戶沒有辦法帶來很好的內(nèi)容上的用戶體驗的話，那么這就是一個特別失敗的設(shè)計了。

其實把中控屏玩出花樣的不僅僅是榮威。比亞迪汽車的中控屏是可以支持180度翻轉(zhuǎn)的。也就是從橫屏的狀態(tài)變成豎屏的狀態(tài)。比亞迪設(shè)計的初衷是有一些內(nèi)容沒有辦法通過橫評很好的展示，只有通過豎屏看才能有很好的體驗。但實際上用戶翻轉(zhuǎn)屏幕的概率也并不是很高。

我認(rèn)為榮威也有一樣的問題，中控屏幕可以橫向的移動，雖然腦洞大開，但是真正可以給副駕駛帶來的價值感?；蛟S還沒有副駕駛手里的手機，或者是平板電腦里的內(nèi)容豐富。

圖注：福特蒙迪歐主副駕駛貫穿大屏

但是從最近幾年的汽車流行趨勢來看，汽車廠商已經(jīng)不再拘泥于只開發(fā)針對主駕駛的功能。很多功能是針對副駕駛開發(fā)的。乘客的重要性越來越得到了重視。也因此很多車型給副駕駛上安上了屏幕。不管是全新一代福特蒙迪歐還是理想L9，都有類似的研發(fā)理念。

圖注：理想L9副駕駛大屏

雖然看上去是一個很不錯的功能配置，但實際應(yīng)用場景卻依然擁有很大的局限性。有時候副駕駛的影音娛樂可能會干擾主駕駛的安全駕駛。也有一些廠商通過給車內(nèi)所有的乘客佩戴一個VR眼鏡來實現(xiàn)車內(nèi)所有乘客沉浸式的娛樂體驗。

所以我認(rèn)為今后當(dāng)自動駕駛真正到來之后，車內(nèi)的娛樂體驗也會迎來新的革命，而最終哪一種方式是真正適合的，還有待觀察。