近些年，盡管涌現(xiàn)出眾多運(yùn)動(dòng)型家轎，像早期的現(xiàn)代菲斯塔(參數(shù)|詢價(jià))、領(lǐng)克03(參數(shù)|詢價(jià))，到如今的廣汽傳祺影豹(參數(shù)|詢價(jià))、長安UNI-V(參數(shù)|詢價(jià))，它們?cè)谏鲜兄鯚o不對(duì)外宣稱挑戰(zhàn)本田思域(參數(shù)|詢價(jià))的霸主地位，但思域一直被追趕，從未被超越過。

無論用戶口碑還是市場(chǎng)銷量，本田思域一直都是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的絕對(duì)標(biāo)桿，十代思域上市五年暢銷近百萬輛，就是最好的證明。在十代思域依然很火爆的情況下，本田在去年9月推出了十一代思域，在繼承十代思域運(yùn)動(dòng)靈魂的基礎(chǔ)上，動(dòng)力性能得到了進(jìn)一步提升。

全面升級(jí)的十一代思域，一上市后受到了廣大消費(fèi)者的狂熱追捧，各大地區(qū)一車難求，短短一個(gè)月訂單量超過兩萬臺(tái)，消費(fèi)者用真金白銀證明了市場(chǎng)對(duì)于思域的喜愛。

除了備受消費(fèi)者的青睞，十一代本田思域在近日的“2021中國汽車風(fēng)云盛典”中更是斬獲“最佳操控車”獎(jiǎng)項(xiàng)，再一次用實(shí)力證明了自己。

值得一提的是，該盛典是由中央廣播電視總臺(tái)主辦，總臺(tái)財(cái)經(jīng)節(jié)目中心特別策劃的，且由中汽中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國汽車流通協(xié)會(huì)、中國國際貿(mào)促會(huì)汽車行業(yè)分會(huì)等五大行業(yè)權(quán)威機(jī)構(gòu)共同參與評(píng)選，其權(quán)威性和影響力不言而喻。

另外，該盛典旨在展現(xiàn)中國汽車產(chǎn)業(yè)年度風(fēng)采，提振汽車消費(fèi)，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)在高質(zhì)量發(fā)展的快車道上行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

而為了保證公平公正，本次評(píng)選歷時(shí)近4個(gè)月，前期通過企業(yè)自薦、市場(chǎng)篩選、專家評(píng)審，從數(shù)百款新車型中篩選出31款入圍車型，隨后由中國汽車風(fēng)云盛典專家測(cè)評(píng)組，共同對(duì)入圍車輛的動(dòng)力性、操控性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性、智能化等指標(biāo)進(jìn)行為期一周的封閉式測(cè)試，最終評(píng)選出代表中國汽車市場(chǎng)未來發(fā)展趨勢(shì)的優(yōu)秀車型。

其中，本田十一代思域憑借在加速、制動(dòng)、操控、油耗、噪音等多維度的優(yōu)異表現(xiàn)，最終拿下極具含金量的“最佳操控車”獎(jiǎng)項(xiàng)。

具體來看，十一代思域全系搭載了1.5升全新四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別高低功率調(diào)校，其中1.5T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率129馬力，峰值扭矩180?！っ?；1.5T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率182馬力，峰值扭矩240?！っ祝瑢?shí)測(cè)百公里加速時(shí)間為8.1秒。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，均匹配CVT無級(jí)變速箱。

另外，這款代號(hào)為“地球夢(mèng)”的1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了DOHC、VTEC+VTC等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)的加持，再加上阿特金森循環(huán)和燃料直噴技術(shù)的應(yīng)用，使得這套系統(tǒng)擁有極低的油耗表現(xiàn)。搭載這套動(dòng)力系統(tǒng)的十一代思域NEDC綜合油耗僅為5.9L/100km，實(shí)際測(cè)試中，百公里油耗也僅為6.8L。

而制動(dòng)性能方面，在媒體多次實(shí)測(cè)過程中，十一代思域取得了38.2米的最佳制動(dòng)成績，且未出現(xiàn)嚴(yán)重的制動(dòng)熱衰退，這在同級(jí)別車型處于絕對(duì)的上游水平。

另外，某車評(píng)人在這一項(xiàng)測(cè)試中，也給予了十一代思域很高的評(píng)價(jià)，其測(cè)試的結(jié)果顯示，十一代思域剎車距離僅為35.2米，可見思域的制動(dòng)性能上限非常高。

與此同時(shí)，十一代思域?qū)Φ妆P進(jìn)行了重新調(diào)校，并對(duì)懸架進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，使車輛在過彎時(shí)更穩(wěn)定、變得跟隨性更加靈敏，增加了人與車的溝通感，保障了良好的操控性，奠定了思域在運(yùn)動(dòng)型家轎的王者地位，獲得“最佳操控車”也算是實(shí)至名歸。

當(dāng)然在隔音降噪方面，一直以來都不是本田的優(yōu)勢(shì)，甚至是劣勢(shì)，不過十一代思域通過對(duì)車身結(jié)構(gòu)優(yōu)化、增加主動(dòng)隔振以及主動(dòng)降噪等措施，以此提高隔音降噪水平，官方宣稱噪音相比十代思域降低了20%之多。正是憑借著全方位的優(yōu)勢(shì)，思域一直以來都是運(yùn)動(dòng)型家轎最佳選擇。

除此之外，十一代思域重點(diǎn)提升的地方還有安全性，全系標(biāo)配10安全氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)和疲勞駕駛提示，在同級(jí)別里是絕無僅有的存在。

同時(shí)在240TURBO（1.5T高功率）車型上還標(biāo)配了L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)，包括并線輔助、車道偏離預(yù)警、道路交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、主動(dòng)剎車和全速域自適應(yīng)巡航等。不僅提高了行車時(shí)的安全性，還減輕了長途駕駛的疲勞感。

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在車身強(qiáng)度上，十一代思域也進(jìn)行大幅度提升，其中1500Mpa的超高強(qiáng)度鋼材的占比達(dá)到了11%，包括了A柱、橫梁、地臺(tái)等重要地方采用了大量的1500Mpa超高強(qiáng)度鋼材。

同時(shí)上下邊梁也都是超高強(qiáng)度熱成型鋼，在某媒體的拆解測(cè)試中，十一代思域的鋼材用料，甚至要比一些豪華品牌的B級(jí)車還要好。雖未經(jīng)過碰撞測(cè)試，但從這些數(shù)據(jù)來看，獲得全優(yōu)評(píng)級(jí)基本不在話下。

更值得一提的是，十一代思域憑借簡潔時(shí)尚的內(nèi)飾設(shè)計(jì)榮登2021沃德十佳內(nèi)飾榜，可見外媒對(duì)其評(píng)價(jià)非常高。同時(shí)它也是國內(nèi)首款搭載本田 Honda CONNECT3.0 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)的車型，包括功能、界面UI以及操作流暢度都有了很多提升，并配備了數(shù)字鑰匙、手機(jī)互聯(lián)、車家互聯(lián)、OTA 升級(jí)等便捷的功能。

另外，以“空間魔術(shù)師”著稱的本田，其“MM理念”在十一代思域上得到了充分體現(xiàn)，在實(shí)現(xiàn)動(dòng)力總成的小型化、吸能車身結(jié)構(gòu)的高效性、懸掛部件的小型化等同時(shí)，保障成員空間最大化。十一代思域的長寬高分別為4674/1802/1415mm，軸距達(dá)到了2735mm，到達(dá)了越級(jí)水準(zhǔn)，滿足了家庭用戶的購車需求。

正是如此全面均衡的十一代思域，使得其熱度和銷量一直居高不下，在過去的一年里，本田思域累計(jì)銷量154,225輛，連續(xù)多年獲得運(yùn)動(dòng)型細(xì)分市場(chǎng)的銷冠稱號(hào)。在今年第一季度，思域依然豪取得了43,251輛的好成績，并同比增長31.89%，依然是賣得最好的運(yùn)動(dòng)型家用轎車。

此次在央視舉辦的“2021中國汽車風(fēng)云盛典”中，十一代思域斬獲“最佳操控車”獎(jiǎng)項(xiàng)，無不向外界證明：姜還是老的辣。