汽車圈跟娛樂圈一樣，似乎從不缺乏爆點(diǎn)。比如不久前，比亞迪的一則消息就引爆了車圈，停止純?nèi)加蛙囆驼嚿a(chǎn)，全面步入新能源。不太關(guān)注汽車市場的消費(fèi)者，恐怕對(duì)這個(gè)消息并不敏感，但如果我說，這就好比娛樂圈某個(gè)當(dāng)紅明星突然宣布退出娛樂圈，你一定會(huì)感到驚訝。事實(shí)上，比亞迪算得上首個(gè)全面步入新能源的傳統(tǒng)車企，這表明了比亞迪此后推出的新車要么是混動(dòng)，要么就是純電。在如今純?nèi)加蛙囈琅f占據(jù)主流市場的當(dāng)下，這對(duì)于汽車行業(yè)來說無疑算得上一則重磅消息。而對(duì)于消費(fèi)者來說，從此之后，你能買到的比亞迪新車，不可能是純?nèi)加蛙嚵?。之所以比亞迪敢這么做，沒有點(diǎn)底氣那肯定是不行的。作為國內(nèi)新能源市場的引領(lǐng)者，比亞迪在新能源技術(shù)領(lǐng)域，早已是嶄露頭角。無論是遠(yuǎn)銷海外的比亞迪新能源商用車，還是為其它海外車企研發(fā)、設(shè)計(jì)新能源車，都可見比亞迪得到了全球消費(fèi)者的認(rèn)可。而在國內(nèi)，比亞迪在新能源領(lǐng)域的技術(shù)積累，不僅轉(zhuǎn)化為了實(shí)實(shí)在在的銷量，而且其股價(jià)更是一飛沖天，成為了最近一兩年A股市場漲幅最大的股票之一，股神巴菲特依舊持有比亞迪股票，看來這位老頭子的眼光還是那么“毒辣”。不過，我很好奇的是，比亞迪的車，如今到底屬于怎樣的水準(zhǔn)，畢竟曾經(jīng)從F3開始的比亞迪汽車，在這短短20多年的發(fā)展過程中，其進(jìn)步是顯而易見的。趁著此次試駕比亞迪海洋網(wǎng)首款插混車型驅(qū)逐艦05，我就來給大家好好聊一聊。驅(qū)逐艦05，比亞迪下一個(gè)爆款？在聊試駕感受之前，我們不妨先來聊聊驅(qū)逐艦05的來頭以及市場前景，畢竟這款車作為比亞迪海洋網(wǎng)首款插混車型，同時(shí)也是軍艦系列首款車型，其對(duì)于海洋網(wǎng)的意義非同一般。目前比亞迪海洋網(wǎng)首款車型，海豚已經(jīng)上市一段時(shí)間了，其市場反響相當(dāng)不錯(cuò)。就拿3月份的銷量來說，比亞迪海豚就銷售了10，501輛，月銷量已連續(xù)破萬，累計(jì)銷量已超5萬輛。更為重要的是，比亞迪海豚已經(jīng)成為了兩廂車市場銷量最高的車型，即便是市場老炮飛度(參數(shù)|詢價(jià))、Polo(參數(shù)|詢價(jià))、致炫(參數(shù)|詢價(jià))、高爾夫(參數(shù)|詢價(jià))，都只有甘拜下風(fēng)。海豚成為了比亞迪海洋網(wǎng)炙手可熱的車型，而軍艦系列首款車型驅(qū)逐艦05，又能否成為比亞迪海洋網(wǎng)另一個(gè)爆款呢？驅(qū)逐艦05定位一款A(yù)+級(jí)轎車，售價(jià)11.98萬-15.58萬元，可見其目標(biāo)人群其實(shí)就是主流汽車消費(fèi)人群。畢竟，10萬-15萬市場，依舊在目前汽車市場占據(jù)主導(dǎo)。在這個(gè)細(xì)分市場，賣得好的車型往往都抓住了消費(fèi)者訴求，不過這大多為合資車，比如朗逸(參數(shù)|詢價(jià))、軒逸(參數(shù)|詢價(jià))、卡羅拉(參數(shù)|詢價(jià))等。而驅(qū)逐艦05作為一款國產(chǎn)轎車，主攻這一細(xì)分市場，其產(chǎn)品就必須要滿足用戶需求。但我們要了解，這些用戶的需求是什么？這類消費(fèi)者買車無非就是期望大空間、省錢、安全，所以驅(qū)逐艦05的最大優(yōu)勢(shì)便是如此。驅(qū)逐艦05采用了比亞迪DM-i超混技術(shù)，在電池方面采用了刀片電池。相信大家對(duì)DM-i以及刀片電池已經(jīng)是相當(dāng)熟知了。DM-i超混系統(tǒng)的最大優(yōu)勢(shì)就是省油，以驅(qū)逐艦05為例，其即便在饋電狀態(tài)下，百公里綜合油耗也僅為3.8L。也就是說，驅(qū)逐艦05雖是一款插電混動(dòng)車型，但對(duì)于不便于充電的用戶來說，也完全可以當(dāng)油車開，并且還特省油。驅(qū)逐艦05提供兩種純電續(xù)航里程版本，一種是55公里，一種是120公里。若充電不方便，消費(fèi)者購買55公里版本即可；若充電方便，則建議消費(fèi)者購買120公里版本，畢竟充滿電后當(dāng)純電車使用，可以更省錢。至于刀片電池，其安全性更是毋庸置疑。在目前動(dòng)力電池領(lǐng)域，比亞迪刀片電池可以說是安全性最好的，畢竟能夠輕松通過針刺試驗(yàn)就足以證明其安全性極高。而在空間方面，驅(qū)逐艦05定位A+級(jí)轎車，長寬高分別為4780/1837/1495mm，軸距為2718mm。其后排的空間表現(xiàn)優(yōu)異，不僅后排地臺(tái)幾乎全平，而且腿部空間也有著很大的余量。所以，省油（省錢）、安全、空間大，這就是10-15萬細(xì)分市場消費(fèi)者最大的需求。但驅(qū)逐艦05不僅滿足了這三大訴求，而且在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾用料及配置上，也要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高出同級(jí)合資車型。就拿驅(qū)逐艦05的標(biāo)準(zhǔn)配置來說，它搭載了DiLink智能語音交互系統(tǒng)、12.8英寸8核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、后排出風(fēng)口、無鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)、TPMS直接式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)等超17項(xiàng)配置。此外，驅(qū)逐艦05還具備VTOL 220V電源輸出功能，讓用戶能夠在野外露營時(shí)，臨時(shí)作為“大號(hào)電源”為用電器供電，為用戶帶來了更多元的使用場景。不僅如此，驅(qū)逐艦05還具備遙控駕駛、自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、實(shí)時(shí)遠(yuǎn)程控制、手機(jī)NFC、整車OTA升級(jí)等同級(jí)其它車型少見甚至沒有的智能配置。而設(shè)計(jì)上，驅(qū)逐艦05采用了全新的海洋美學(xué)設(shè)計(jì)，整體造型年輕、時(shí)尚。而內(nèi)飾上也更為運(yùn)動(dòng)化和年輕化，也使其符合當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美。試問同級(jí)哪款合資車能與之相比！從目前比亞迪混動(dòng)車型占比來看，今年一季度，比亞迪銷量超28萬輛，其中混動(dòng)車型占比已達(dá)49%，而比亞迪當(dāng)下主推的混動(dòng)便是DM-i?？梢?，DM-i車型可謂是相當(dāng)火爆，這其實(shí)可以從市場層面一車難求的現(xiàn)象即可看出。作為一款搭載DM-i超混系統(tǒng)+刀片電池的車型，同時(shí)還有著合理的定價(jià)，驅(qū)逐艦05成為比亞迪下一個(gè)“爆款”，幾乎是板上釘釘?shù)氖虑榱?。滿足了用戶需求后，開起來好開嗎？相信不少人都體驗(yàn)過混動(dòng)車型，開起來與純?nèi)加蛙嚨膮^(qū)別可謂相當(dāng)大。最為明顯的區(qū)別是，混動(dòng)車靜謐性更為出色，尤其是在起步時(shí)，沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的介入，讓這部車起步時(shí)的質(zhì)感是要遠(yuǎn)強(qiáng)于純?nèi)加蛙嚨?。此外，混?dòng)車型油門踏板更為“跟腳”，也就是“踩多少，動(dòng)力就來多少”。驅(qū)逐艦05同樣具備這樣的優(yōu)勢(shì)。即便是在中途需要急加速超車的情況下，駕駛者只需要深踩油門踏板，車輛即可毫無思索的進(jìn)行提速。而此時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)共同發(fā)力，驅(qū)動(dòng)車輛達(dá)到更大扭矩，以便快速實(shí)現(xiàn)超車。與此同時(shí)，你幾乎難以察覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，唯有通過中控屏的能量顯示，才能窺見到此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)全力輸出的狀態(tài)?？梢哉f，這是比亞迪驅(qū)逐艦05這套DM-i超混系統(tǒng)，相比其它不少混動(dòng)系統(tǒng)的一大優(yōu)勢(shì)。這不僅僅在于整體車身的隔音降噪做得十分優(yōu)秀，而且更在于發(fā)動(dòng)機(jī)本身有著出色的靜音降噪處理。值得一提的是，這臺(tái)驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)匯聚了諸多先進(jìn)技術(shù)，比如具備阿特金森循環(huán)、EGR冷卻等技術(shù)。這使其具備了超高的15.5：1的壓縮比，進(jìn)而讓熱效率達(dá)到了全球量產(chǎn)最高的43.04%，從而帶來了超低油耗。兼顧油耗的同時(shí)，這套混動(dòng)系統(tǒng)還為驅(qū)逐艦05帶來了出色的動(dòng)力性能，其零百加速最快可做到7.3秒，遠(yuǎn)超同級(jí)競品。畢竟，在發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的共同協(xié)作下，其混動(dòng)系統(tǒng)最大綜合功率可達(dá)173kW。不過在此次試駕中，給我最大的驚喜是，驅(qū)逐艦05開起來極為平順。由于DM-i超混系統(tǒng)采用的是單檔驅(qū)動(dòng)模式，同時(shí)，雖然它還具備EV純電、HEV串聯(lián)、HEV并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)4大駕駛模式，但卻是以電驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)高效充電，適時(shí)輔助驅(qū)動(dòng)，全工況超高效率等特點(diǎn)，使得整體的平順性要比同級(jí)其它混動(dòng)系統(tǒng)更為優(yōu)秀。所以，無論是在發(fā)動(dòng)機(jī)介入的瞬間，還是在突然加速或突然減速之時(shí)，駕駛者都難以察覺到混動(dòng)模式的切換。要知道，這在很多其它品牌的混動(dòng)車型上是難以做到的。平順帶來的直觀感受，那必然是駕駛的品質(zhì)感。當(dāng)然，行車品質(zhì)也不僅僅在于整體的平順性，還在于懸架、轉(zhuǎn)向等諸多方面。就整體而言，驅(qū)逐艦05的懸架偏舒適，對(duì)于路面的小振動(dòng)能夠做到不錯(cuò)的過濾，以其家轎的定位，足以滿足用戶日常駕乘的舒適性。操控方面，驅(qū)逐艦05的指向較為精準(zhǔn)，但整體轉(zhuǎn)向的手感偏輕，這樣的標(biāo)定無法帶給駕駛者太多的駕駛欲望，但這確實(shí)也符合驅(qū)逐艦05家轎的定位。畢竟，家用車開起來輕松，這才是關(guān)鍵。好在，在高速變道或者快速過彎的時(shí)候，驅(qū)逐艦05底盤的支撐性不錯(cuò)，整體車身的側(cè)傾幅度不會(huì)太大，并且車身姿態(tài)能夠快速回正，不會(huì)帶給人沒有信心的感覺?？傮w而言，驅(qū)逐艦05駕駛起來具備輕松、安靜、平順、舒適等優(yōu)勢(shì)，想必這也是準(zhǔn)備買它的消費(fèi)者最看重的地方吧！從實(shí)際的駕乘體驗(yàn)來看，這套混動(dòng)系統(tǒng)無論在動(dòng)力儲(chǔ)備、節(jié)能省油還是行駛品質(zhì)上，無疑都要強(qiáng)于同級(jí)不少的混動(dòng)系統(tǒng)。當(dāng)然，相比同級(jí)燃油車，它的優(yōu)勢(shì)就更為明顯了。寫在最后身為一款主流市場的家轎，驅(qū)逐艦05依托DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，確實(shí)能為用戶在使用中省下不少的油錢。而A+級(jí)車的尺寸，也滿足了這類用戶對(duì)于大空間的訴求。不過，這并不是驅(qū)逐艦05所帶來的全部，因?yàn)樗獮橛脩魩砣娉酵?jí)的駕乘體驗(yàn)，因此無論是在設(shè)計(jì)、配置，還是智能、安全等方面，驅(qū)逐艦05都是傲視同級(jí)的存在?？梢哉f，驅(qū)逐艦05稱得上是家轎市場真正的“六邊形戰(zhàn)士”。值得一的是，驅(qū)逐艦05可視作是秦PLUS(參數(shù)|詢價(jià)) DM-i的“兄弟”車型，這勢(shì)必會(huì)為用戶帶來選擇上的困難。事實(shí)上，兩款車擁有諸多相似之處，在產(chǎn)品力上都能打。不過對(duì)比兩款車后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)驅(qū)逐艦05更年輕，配置也要高于秦PLUS DM-i。更何況，驅(qū)逐艦05還新增了電池預(yù)加熱，讓電池在低溫天氣下也能保持正常的工作溫度。由此可見，驅(qū)逐艦05其實(shí)還更值得推薦。