近幾年來，中國車市又多了一個(gè)關(guān)鍵詞——多胎家庭。由此衍生而來的不只有三排座車型的異軍突起，還催生了很多全家出游的使用需求。這樣的消費(fèi)升級(jí)涵蓋了主流的所有價(jià)位，讓不同陣營的品牌都有機(jī)會(huì)參與到這一波消費(fèi)升級(jí)中來。

不過對于合資品牌而言，想要入局并不見得輕而易舉。雖然手中有更勝一籌的口碑基礎(chǔ)，但由于中國消費(fèi)者的使用需求已經(jīng)發(fā)展到自成一派的階段，直接引入外來產(chǎn)品就能收割市場份額的時(shí)代已經(jīng)一去不復(fù)返了，必須要對國人用車需求精準(zhǔn)洞察才能打造出投其所好的產(chǎn)品。

而這也正是中國品牌天生就具備的競爭優(yōu)勢。

所以最近幾年，合資預(yù)想里的擴(kuò)大戰(zhàn)果并沒有出現(xiàn)，反倒是中國品牌借此機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)了突圍甚至是反超，展示出再次沖擊高端的強(qiáng)勁實(shí)力和雄心壯志。再結(jié)合上新能源時(shí)代，中國品牌先發(fā)制人的技術(shù)優(yōu)勢，中國汽車市場格局的變化從未像此時(shí)此刻如此激動(dòng)人心。

新能源+高端+三排座，很多中國品牌都希望借此實(shí)現(xiàn)檔次升階，但是真正敢于邁出這一步的成熟作品卻并不多見，畢竟炒作概念總要比踏踏實(shí)實(shí)做產(chǎn)品來得容易。真正到最后拿得出手的，我想嵐圖夢想家肯定算一個(gè)。

從預(yù)熱階段開始，嵐圖夢想家就受到了身邊很多朋友的關(guān)注，他們往往已經(jīng)成家立業(yè)，本打算購置像是奔馳V級(jí)、別克GL8、豐田賽那(參數(shù)|詢價(jià))這樣的成熟產(chǎn)品。但是在大城市購買這樣一臺(tái)燃油車型，先別說這其中的難度有多大，日常使用的成本負(fù)擔(dān)也不容小覷。畢竟現(xiàn)在油價(jià)飛漲，MPV日常使用半徑不算大，一到加油的時(shí)候就會(huì)感慨錢不夠花，卻又不得不承受著一切。

就目前來看，像嵐圖夢想家這樣聚焦于新能源領(lǐng)域的高端大型MPV并不算多，而且多數(shù)都僅提供純電動(dòng)版本，讓人感覺政策投機(jī)的成分更大一些。相比之下，堅(jiān)持“純電+增程”兩條腿走路的嵐圖，則為夢想家開辟了一個(gè)更為廣闊的市場。

即便純電動(dòng)版本的電池容量最大達(dá)到了108.7度，純電續(xù)航也能夠做到605km，但是為了應(yīng)對長途巡航的需求，夢想家的增程版本仍然提供了加油這一更為保險(xiǎn)的選項(xiàng)，配合著82km的純電續(xù)航和750km的綜合續(xù)航，兼具“低成本通勤”和“續(xù)航無憂”，對于目標(biāo)消費(fèi)者來說足夠有吸引力。

當(dāng)然，電動(dòng)化帶來的另一個(gè)技術(shù)紅利，就是動(dòng)力性能的大幅提升。全系標(biāo)配雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，百公里加速時(shí)間分別達(dá)到6.9s（增程版）和5.9s（純電動(dòng)版），這對于一臺(tái)整備質(zhì)量超過2.5噸的大型MPV來說已經(jīng)不足以用澎湃來形容，甚至在全球MPV中都是數(shù)一數(shù)二的存在。再加上四驅(qū)系統(tǒng)本身的抓地力優(yōu)勢，即便面對MPV難以招架的雨雪路況也能夠行穩(wěn)致遠(yuǎn)。

跑得快還吃得少，對于家庭用戶來說可謂十分具有吸引力。但除此之外，敢于起價(jià)定到38萬+的嵐圖夢想家還有更多讓競品難以比擬的優(yōu)勢。

從尺寸來看，夢想家5315/1985/1820mm的三圍，以及3200mm的軸距，都讓自己成功躋身大型MPV的范疇，力壓GL8、賽那一頭，足以和V級(jí)長軸版本相媲美。這也讓?shí)箞D夢想家的內(nèi)部空間成為了折服商務(wù)接待和居家出游的最大資本。

以我之前的親身體驗(yàn)，前中后三排都能夠從容坐入180cm身高的乘客，并且每一排的舒適度都遠(yuǎn)強(qiáng)于那些以Van為基礎(chǔ)升級(jí)而來的MPV，再加上空氣懸架和CDC電磁減震器的“夢幻聯(lián)動(dòng)”，如“魔毯”一般的平穩(wěn)和柔軟，給我們這些坐慣了高端豪車的人都留下了深刻的印象。再加上諸如座椅通風(fēng)/加熱/按摩、雙天窗、后排小桌板等令人討喜的小功能，整體的乘坐體驗(yàn)完全可以比得上同級(jí)中的上游水平。

這些技術(shù)上的升階，背后來自于用戶消費(fèi)的需求升級(jí)。如今的消費(fèi)者，不再像以往那樣對“商”和“家”涇渭分明，而是希望借助技術(shù)的力量做到“我全都要”。顯然，像嵐圖這樣的掌握了電動(dòng)化和智能化核心技術(shù)的中國品牌，更有能力從0開始研發(fā)一款更貼合中國消費(fèi)者需求的高端之作，也敢于去做屬于中國MPV的高端夢。