中國品牌的混動大戰(zhàn)，又迎來了一個種子選手！

4月26日，廣汽傳祺正式發(fā)布了混動技術品牌——鉅浪混動。作為鉅浪混動GMC2.0首款SUV，傳祺影酷也迎來全球首發(fā)亮相。據(jù)官方介紹，新車將于2022年量產(chǎn)，這也就是說，從去年廣州車展概念車亮相到今年實現(xiàn)量產(chǎn)，影酷將是全球最快實現(xiàn)量產(chǎn)的概念車。

這也從側面印證了，“鉅浪混動”加持下的廣汽傳祺，對于加入這場“混”戰(zhàn)，早已做好準備。

不過，傳祺并不是第一個加入混動“大軍”的，在傳祺之前，比亞迪DM-i，長城檸檬DHT、長安藍鯨iDD混動、東風馬赫動力MHD混動、吉利雷神智擎Hi·X、奇瑞鯤鵬DHT……這些中國品牌車企，不僅已經(jīng)搶跑，而且產(chǎn)品陣容也越來越強大。

對于廣汽傳祺來說，在時間紅利和市場紅利，幾乎已經(jīng)被搶占殆盡的背景下，此時進入市場，迎來的便是真正的技術之戰(zhàn)。

時代的風向變了。眾所周知，由于新能源汽車補貼補貼退坡和原材料成本的上漲，今年一季度新能源汽車市場內(nèi)曾掀起過一輪又一輪的“漲價”狂歡，但是受國內(nèi)成品油價連續(xù)上漲的影響，在用車成本壓力劇增的背景下，處于漲價潮中的新能源汽車市場，卻也意外的迎來了一場“搶購潮”。

今年3月份，本是春節(jié)過后汽車銷售市場的傳統(tǒng)淡季，國內(nèi)新能源汽車的滲透率卻創(chuàng)下新高——逼近30%。

細心的人也會發(fā)現(xiàn)，在這波搶購潮的背后，新能源汽車市場內(nèi)部也發(fā)生了一些有意思的“裂變”。原本被視作未來主導路線的純電動汽車，增速雖然持續(xù)堅挺，但卻已經(jīng)遠遠落后于插電式混合動力汽車。

作為對比，今年一季度，純電動汽車市場的增速為133.3%，而插電式混合動力市場的增速為211.2%。之所以出現(xiàn)這樣的局面，除了用車成本的倒逼，純電動汽車“補能結構”單一，導致的充電慢、充電難等問題，便是關鍵所在。

對于消費市場而言，在充電基礎設施和充電效能，還未達到油車時代的那般便利的背景下，他們對于一種沒有續(xù)航焦慮、補能焦慮、成本焦慮，以及燃油車沒有的“駕駛品質(zhì)”的汽車，需求越發(fā)旺盛。由此，以插電式混合動力為代表的新能源節(jié)能汽車，便順勢而進，乘勢而上。

路線走對了，接下來便是拉開差異。在用戶型驅動的新時代，市場的決定權，當然在用戶手中。那么，站在用戶的視角上來看，現(xiàn)如今的混動汽車，到底應該具備哪些標準？

在我們看來，首先是技術的可靠性。

相比于燃油車和純電動汽車而言，既有電機又有發(fā)動機的混動汽車，在驅動結構上要更為復雜，技術難度也要更高。

早在2009年，廣汽集團就已經(jīng)布局“混動化”，至今已經(jīng)積累10年以上的開發(fā)經(jīng)驗的廣汽集團，雖然在產(chǎn)品布局上稍慢一步，但從技術的維度來說，歷經(jīng)了13年技術沉淀的“鉅浪混動”，卻足以讓廣汽傳祺通過技術跑贏比亞迪、吉利、長城等自主車企，搶先占有的“時間紅利”。

根據(jù)廣汽傳祺規(guī)劃，除了鉅浪混動GMC2.0首款SUV影酷將在今年量產(chǎn)亮相之外，今年，廣汽傳祺還將陸續(xù)推出影豹(參數(shù)|詢價)、M8的混動車型。

也就是說，未來廣汽傳祺將基于鉅浪混動，很快構建起強大且豐富的混動矩陣。在用戶對于一款插混車型的積極性不斷提高的當下，廣汽傳祺來得并不遲。

其次，是技術的先進性。在技術決定未來的時代標準下，誰擁有更領先的技術，誰便擁有了主導未來市場的話語權。從目前市場上大部分混動技術系統(tǒng)的優(yōu)勢來看，幾乎大家都無一例外的做到了加速快、動力強、駕駛平順、空間靜謐等優(yōu)勢。

廣汽傳祺也不例外。從高品質(zhì)、油耗低、強動力、更安靜、超平順的五大優(yōu)勢來看，它同樣做到了混動車型的普遍特質(zhì)。

值得一提的是，與目前市面上大部分自主車企的插混技術不同，廣汽傳祺是目前唯一一個擁有雙混動技術路線的品牌，其“鉅浪混動”擁有兩條混動技術路線，一條是自主研發(fā)的GMC雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)，另一條路線則是與豐田合作的THS功率分流混動系統(tǒng)。

豐田在混動市場上的影響力有多大？截至今年2月份，在以HEV和PHEV等混動產(chǎn)品為主要代表的電氣化矩陣下，豐田在全球市場上節(jié)能汽車和新能源汽車的累計銷量已經(jīng)超過了2000萬。

更大的用戶口碑基礎，就意味著廣汽傳祺不僅擁有更可靠的技術優(yōu)勢，而且還擁有更懂用戶需求的口碑優(yōu)勢做支撐。

搭載了廣汽2.0TM發(fā)動機和豐田第四代THS混動系統(tǒng)的傳祺第二代GS8(參數(shù)|詢價)雙擎，已經(jīng)通過持續(xù)熱銷證明了這個道理。今年一季度，第二代GS8雙擎系列就奪得了20萬元級中國混動SUV的銷量冠軍。

在這樣的成績之下，凝聚了“鉅浪混動”GMC混動技術，廣汽集團最新智能科技的影酷，自然也讓市場尤其期待。

據(jù)介紹，在GMC的賦能之下，影酷將提供混動+燃油共三套動力總成，分別是2.0ATK阿特金森發(fā)動機+GMC 2.0第二代機電耦合系統(tǒng)，以及1.5TGDI發(fā)動機和2.0TGDI發(fā)動機。

更值得一提的是，新車還將于2023年在東南亞和中東等國際市場上市。

中國品牌將走向全球，也將意味著“鉅浪混動”和影酷，不僅是廣汽傳祺對于混動市場現(xiàn)有之格局的一次挑戰(zhàn)，更是廣汽傳祺全球化的重要一環(huán)。13年的技術沉淀，造就如今以“中國最強的混動技術”登場，這既是廣汽集團的籌謀，也彰顯出廣汽傳祺的勢在必得。

紅點觀察：

不可否認，純電動汽車是實現(xiàn)雙碳目標的關鍵，但在推動消費者主動從油向電的轉變過程中，滿足消費者的需求，通過技術維度來改變消費者意志尤其重要。顯然，在這個過程中，廣汽集團與廣汽傳祺就是這樣做的。