日前，我們從福特汽車(chē)官方了解到，福特全新一代電子電氣架構(gòu)——FNV智能互聯(lián)全網(wǎng)架構(gòu)(簡(jiǎn)稱(chēng)“FNV架構(gòu)”)，可以賦能全新福特探險(xiǎn)者、全新蒙迪歐、福特EVOS等車(chē)型具備整車(chē)OTA升級(jí)的能力。

據(jù)官方表示，在這種架構(gòu)下，汽車(chē)的各個(gè)子系統(tǒng)之間，每個(gè)控制器(ECU)通常只負(fù)責(zé)控制一個(gè)單一的功能單元，彼此獨(dú)立。不同的系統(tǒng)控制器(ECU)通過(guò)CAN(控制器域網(wǎng)絡(luò))總線(xiàn)或者LIN(局部互聯(lián)網(wǎng)絡(luò))總線(xiàn)連接在一起，以預(yù)先定義的通信協(xié)議交換信息。但是這種模式下，互相之間的信息傳遞也能通過(guò)“烽火戲諸侯”的方式實(shí)現(xiàn)，信息傳輸?shù)男屎艿?，很難實(shí)現(xiàn)高效的配合。

福特FNV架構(gòu)采用了高度集成式分布設(shè)計(jì)，以算力強(qiáng)大的域控制器代替了分布式電子電氣架構(gòu)多個(gè)單一功能的控制器(ECU)，大大降低車(chē)輛系統(tǒng)復(fù)雜性，為全車(chē)搭建了“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”和“決策中心”，從而實(shí)現(xiàn)更多的智車(chē)功能。但是在福特FNV架構(gòu)算力強(qiáng)大的域控制器支持下，福特SYNC®+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)，可以通過(guò)座椅下方的傳感器來(lái)判斷副駕駛席是否有人，并在27英寸中控橫屏上自動(dòng)選擇進(jìn)入整屏或分屏模式。

同時(shí)，在信息傳遞效率上，福特FNV架構(gòu)支持百兆以太網(wǎng)帶寬，并可擴(kuò)展至千兆甚至2.5Gbps，能夠滿(mǎn)足智能汽車(chē)所需要的海量數(shù)據(jù)吞吐能力。而增強(qiáng)式智能中央網(wǎng)關(guān)ECG采用了NXP S32G2芯片，可支持實(shí)現(xiàn)ASIL D功能安全的片上硬件模塊和軟件庫(kù)，能夠支持至多15路以太網(wǎng)通信接口，可拓展性極強(qiáng)，為海量行車(chē)數(shù)據(jù)的計(jì)算、分析和執(zhí)行提供了保障。在福特FNV架構(gòu)下，福特EVOS、全新蒙迪歐、福特電馬、全新福特探險(xiǎn)者等車(chē)型不僅擁有娛樂(lè)系統(tǒng)軟件OTA空中升級(jí)的能力，更提供全車(chē)智能控制器固件升級(jí)FOTA升級(jí)，其中多數(shù)車(chē)型高達(dá)95%的控制器可支持空中升級(jí)。這些車(chē)型搭載的SYNC®+ 2.0智行互聯(lián)系統(tǒng)可以通過(guò)OTA升級(jí)實(shí)現(xiàn)更為豐富的功能，而且諸如福特BlueCruise 藍(lán)智駕主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)以及和動(dòng)力相關(guān)的模塊，均可通過(guò)OTA，實(shí)現(xiàn)功能升級(jí)和體驗(yàn)升級(jí)，讓車(chē)輛常開(kāi)常新。

值得一提的是，福特FNV架構(gòu)下的福特EVOS、全新蒙迪歐、福特電馬、全新福特探險(xiǎn)者等均可實(shí)現(xiàn)無(wú)感升級(jí)，在車(chē)輛升級(jí)期間車(chē)內(nèi)也不會(huì)黑屏，亦無(wú)需暫停任何正在使用的車(chē)輛功能，即便用戶(hù)在開(kāi)車(chē)的時(shí)候也不用擔(dān)心因?yàn)檐?chē)輛升級(jí)而需要停車(chē)等待更新。并且如果遇到網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不好，OTA升級(jí)意外中斷的情況，用戶(hù)也無(wú)需擔(dān)心，斷點(diǎn)續(xù)傳功能和A/B備份的設(shè)計(jì)，也可以讓系統(tǒng)自動(dòng)回滾至早前版本，不影響用車(chē)。在升級(jí)的過(guò)程中系統(tǒng)更有雙重加密保護(hù)，確保數(shù)據(jù)安全。(周易)