12月27日，在遠(yuǎn)程新能源重卡生態(tài)合作伙伴大會(huì)上，遠(yuǎn)程全新發(fā)布了X7多元?jiǎng)恿π履茉摧d貨車。遠(yuǎn)程X7純電載貨車適合300km以內(nèi)中短運(yùn)距，而遠(yuǎn)程X7醇?xì)潆妱?dòng)載貨車可滿足300km以上長(zhǎng)運(yùn)距場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了新能源載貨車全場(chǎng)景覆蓋，開(kāi)啟新能源載貨車發(fā)展元年。

全場(chǎng)景解決方案，開(kāi)啟新能源載貨車發(fā)展元年

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前重型載貨車年銷量超過(guò)10萬(wàn)，但新能源滲透率僅為0.3%，載貨車綠色轉(zhuǎn)型迫切。而傳統(tǒng)的“油改電”載貨車存在自重大、能耗高、售價(jià)貴、續(xù)航短、運(yùn)費(fèi)低、盈利能力差等諸多弊端。隨著多元化新能源技術(shù)快速發(fā)展，新能源重卡市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期，新能源車型經(jīng)濟(jì)性凸顯，這無(wú)疑為新能源載貨車的發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇。

作為行業(yè)新勢(shì)力，遠(yuǎn)程堅(jiān)持“醇?xì)?電動(dòng)”兩大核心技術(shù)路線，并創(chuàng)新打造出醇?xì)潆妱?dòng)特色技術(shù)路線。作為新一代電動(dòng)汽車以及電動(dòng)化的升級(jí)版，醇?xì)潆妱?dòng)在電動(dòng)化基礎(chǔ)上，把甲醇作為液態(tài)的氫直接替代傳統(tǒng)的氫燃料電池系統(tǒng)用于發(fā)電供電，提供了行業(yè)內(nèi)人無(wú)我有的零碳物流終極解決方案。遠(yuǎn)程醇?xì)潆妱?dòng)產(chǎn)品矩陣功率覆蓋60—420kW，發(fā)電機(jī)采用轉(zhuǎn)矩和功率密度高、體積小、重量輕的軸向磁通電機(jī)，最高效率達(dá)98%。同時(shí)，在硬件設(shè)計(jì)方面結(jié)合工作特性進(jìn)行內(nèi)部承載和運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)的強(qiáng)化設(shè)計(jì)，確保其與整車同B10壽命。

除了醇?xì)潆妱?dòng)技術(shù)，遠(yuǎn)程在純電動(dòng)力核心技術(shù)和產(chǎn)品方面，經(jīng)過(guò)10余年的前瞻布局和精心打磨，形成了玄武電池、朱雀電驅(qū)橋以及集成式熱管理等三大“人有我優(yōu)”的技術(shù)壁壘，有效提升了遠(yuǎn)程純電重卡的續(xù)航里程和電池壽命，為卡友提供強(qiáng)動(dòng)力、高效率、低能耗的純電重卡解決方案。

憑借“醇?xì)?純電”的前沿技術(shù)路線，遠(yuǎn)程推出X7多元?jiǎng)恿π履茉摧d貨車，解決了當(dāng)前主流產(chǎn)品，自重大、能耗高、續(xù)航不足的問(wèn)題，在響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排政策的同時(shí)，為物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)降本增效。產(chǎn)品覆蓋短途及長(zhǎng)途的快遞快運(yùn)、工廠物流、冷鏈、商超配送、專線運(yùn)輸?shù)刃履茉摧d貨車全場(chǎng)景，開(kāi)啟了新能源載貨車發(fā)展元年。

高效節(jié)能、多拉快跑，實(shí)現(xiàn)性能與效益最大化

遠(yuǎn)程X7新能源載貨車外觀采用全新流體化低風(fēng)阻寬體駕駛室，空間同級(jí)領(lǐng)先；底盤與貨箱一體化設(shè)計(jì)風(fēng)阻系數(shù)低至0.49Cd，行業(yè)最優(yōu)。整車設(shè)計(jì)融入了尖端的輕量化理念，高強(qiáng)度車架、低壓鋰電池、高強(qiáng)鋼輕量化輪輞、少片簧懸架以及高密度能量電池等創(chuàng)新材料和技術(shù)應(yīng)用合計(jì)降重超200kg。集成化動(dòng)力系統(tǒng)和控制器進(jìn)一步降重100kg。9.6米廂式整車自重降至8.8噸，同等續(xù)航行業(yè)最輕新能源載貨車。

驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用集成“智能載重識(shí)別”控制的高效朱雀電驅(qū)橋，峰值功率達(dá)440馬力，0-80加速較柴油快40%，最大爬坡度達(dá)43%，最高車速127km/h，起步、超車、爬坡，快人一步。集成式熱管理、能量回收等加持純電車型百公里能耗低至65kWh/100km，相比主流競(jìng)品節(jié)能10%。醇?xì)潆妱?dòng)車型醇電轉(zhuǎn)化比達(dá)到1.8kWh/L，百公里醇耗低至40L，燃料成本較柴油機(jī)節(jié)省28%。

針對(duì)用戶不同運(yùn)距場(chǎng)景，遠(yuǎn)程給出了精準(zhǔn)的選擇建議：運(yùn)距300km以內(nèi)，且運(yùn)營(yíng)效率相對(duì)不高，推薦遠(yuǎn)程X7純電載貨車，利用晚間低谷電價(jià)充電，按年行駛10萬(wàn)公里計(jì)算，年燃料成本可比柴油車節(jié)省10萬(wàn)元以上；運(yùn)距300km以上的長(zhǎng)運(yùn)距場(chǎng)景推薦遠(yuǎn)程X7醇?xì)潆妱?dòng)載貨車，按年行駛20萬(wàn)公里計(jì)，年燃料成本可節(jié)省7.6萬(wàn)元以上，實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸?shù)臉O致性能和經(jīng)濟(jì)效益最大化。

隨著遠(yuǎn)程X7多元?jiǎng)恿π履茉摧d貨車的全新發(fā)布，在技術(shù)母體的強(qiáng)大賦能下，遠(yuǎn)程X7新能源載貨車2款整車新品卓越的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，將轉(zhuǎn)化為用戶穩(wěn)定可觀的運(yùn)營(yíng)價(jià)值，并為行業(yè)綠色零碳物流、推進(jìn)行業(yè)降本增效提供強(qiáng)有力的支持，推動(dòng)零碳陸運(yùn)和可持續(xù)發(fā)展。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。