自從2021年7月全新日產(chǎn)奇駿(參數(shù)|詢(xún)價(jià))迎來(lái)了上市，到現(xiàn)在也快一年了。這款車(chē)型也是日產(chǎn)奇駿一次大換代，底盤(pán)、動(dòng)力、配置、設(shè)計(jì)，整體煥然一新。今天我們要說(shuō)的是對(duì)這款車(chē)的綜合評(píng)價(jià)，因?yàn)槲覀冑I(mǎi)的這款車(chē)也超過(guò)了8個(gè)月了。

中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)是被炒出來(lái)的

從中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)成立的那一天開(kāi)始，就注定這塊蛋糕將成為一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)，被人無(wú)情分割。不同于海外市場(chǎng)，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式，競(jìng)爭(zhēng)方式都有著很多不同。今天我們先不討論中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，就只希望看這篇文章的每一個(gè)人，對(duì)自己發(fā)出一個(gè)靈魂拷問(wèn)，“我想要什么？”

在中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，一臺(tái)新車(chē)可以短短幾個(gè)月被大家“封神”，也可以短短幾個(gè)月讓它“跌落神壇”。而究其原因，沒(méi)有一個(gè)人能準(zhǔn)確說(shuō)出“為什么”，因?yàn)橘F賤？因?yàn)槿讬C(jī)？因?yàn)榕渲玫停窟@些只是借口，主要原因是被“炒”出來(lái)的市場(chǎng)，大家隨波逐流，根本不知道自己想要的是什么。大眾懂中國(guó)人，每臺(tái)車(chē)都針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)特殊改進(jìn)，你說(shuō)大眾開(kāi)發(fā)中國(guó)特供車(chē)不能買(mǎi)。豐田懂中國(guó)人，大家喜歡省油就賣(mài)雙擎，上三缸上小排量，結(jié)果你說(shuō)喜歡動(dòng)力強(qiáng)勁的。美國(guó)通用動(dòng)力強(qiáng)勁，為了平衡油耗做了可變缸技術(shù)，你還是覺(jué)得人家油耗高故障率高。

三缸發(fā)動(dòng)機(jī)從技術(shù)層面講，確實(shí)存在一些天生缺陷，原因也已經(jīng)有很多懂車(chē)的大咖們普及了知識(shí)。但這并不代表四缸發(fā)動(dòng)機(jī)就沒(méi)有缺陷，反觀油價(jià)飆升的今天，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)還很費(fèi)油。刻在大家腦海中有一個(gè)固定思維，氣缸你可以多但是你絕對(duì)不能少，而且你少一個(gè)氣缸就要便宜不少錢(qián)，不能三缸機(jī)還賣(mài)那么高的價(jià)格。就用日產(chǎn)奇駿舉個(gè)例子，你有考慮VC-TURBO超變擎這個(gè)技術(shù)的研發(fā)成本嗎？為什么日產(chǎn)要研發(fā)VC-TURBO超變擎技術(shù)？有VC-TURBO超變擎的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和其他三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有什么不一樣嗎？除了有人噴三缸發(fā)動(dòng)機(jī)以外，幾乎很少有人去普及這些知識(shí)，誰(shuí)說(shuō)了就會(huì)被冠以“充值”的嫌疑。

奇駿的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)能帶來(lái)什么

前文提到希望大家能清楚地知道自己要什么，這就需要建立在了解產(chǎn)品的基礎(chǔ)之上。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)天生缺陷是奇數(shù)氣缸在工作時(shí)帶來(lái)的物理不平衡，特別是點(diǎn)火時(shí)氣缸從靜止?fàn)顟B(tài)到平穩(wěn)工作這段時(shí)間尤為明顯。解決方案是在發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)身連接處加上緩沖，增加曲軸平衡桿等方式抑制抖動(dòng)。請(qǐng)大家相信汽車(chē)研發(fā)工程師，他們一定會(huì)想盡辦法去抑制抖動(dòng)，至于大家說(shuō)時(shí)間長(zhǎng)了以后抖動(dòng)會(huì)更加明顯，我們不排除會(huì)有這種情況，但是從今天的技術(shù)上講，時(shí)間長(zhǎng)了以后抖動(dòng)也不會(huì)那么離譜。有利有弊，就看大家是否能夠接受。

當(dāng)然我本人試駕過(guò)多款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，從試駕中的直觀感受來(lái)看，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)很高，這樣有利于起步和加速時(shí)的動(dòng)力輸出，讓駕駛員覺(jué)得三缸發(fā)動(dòng)機(jī)也能動(dòng)力迅猛。這一點(diǎn)通用代號(hào)“LI6”那款發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)尤為明顯，而轉(zhuǎn)速高就意味著噪音大。另外就是，部分三缸發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛在時(shí)速120公里/小時(shí)以后，再進(jìn)行二次加速時(shí)力不從心。

了解了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)，我們就要說(shuō)說(shuō)優(yōu)點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)當(dāng)然就是省油了，坦白說(shuō)目前中國(guó)對(duì)于碳排放的政策和路況擁堵情況，是比較適合三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的，不然不會(huì)那么多車(chē)企冒著輿論的風(fēng)口浪尖還那么一意孤行。而要做到補(bǔ)足缺點(diǎn)，繼承優(yōu)點(diǎn)，這就要說(shuō)一下日產(chǎn)奇駿的VC-TURBO超變擎技術(shù)了。

VC-TURBO時(shí)可變?nèi)加蛪嚎s比技術(shù)，實(shí)現(xiàn)8:1（高性能）-14：1（高效能）壓縮比無(wú)級(jí)可變，實(shí)時(shí)智能切換。翻譯成白話(huà)就是你需要?jiǎng)恿Φ臅r(shí)候，給你想要的動(dòng)力，你需要保持高速續(xù)航時(shí)，還能給你帶來(lái)最經(jīng)濟(jì)的燃油表現(xiàn)。說(shuō)離譜一點(diǎn)，賽車(chē)為什么也是2.0的排量四個(gè)氣缸跑那么快，你的車(chē)為什么不行？就在于你們的燃油壓縮比不一樣。日產(chǎn)奇駿的VC-TURBO超變擎技術(shù)，能讓你的車(chē)輛引擎一會(huì)像賽車(chē)一會(huì)像民用車(chē)，即保證了發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，又能讓燃油充分燃燒更加省油。當(dāng)然用賽車(chē)比喻有點(diǎn)夸張，但意思差不多。

再實(shí)際一點(diǎn)的說(shuō)，配合上奇駿的CVT變速箱，這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)在起步時(shí)那么向前竄，讓乘客不舒服，在高速續(xù)航時(shí)，也能帶來(lái)充足的加速表現(xiàn)，和其它四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在駕駛感受上沒(méi)有太大區(qū)別。當(dāng)然這還要結(jié)合日產(chǎn)奇駿的駕駛模式選擇來(lái)看，基本上日常行駛使用經(jīng)濟(jì)模式足以，其他駕駛模式再根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行切換。但是根據(jù)我對(duì)這臺(tái)車(chē)的了解，日產(chǎn)奇駿的每個(gè)駕駛模式選擇都不是擺設(shè)，對(duì)于駕駛上的改變還是比較能直觀感受到的。

不要忽視其他的細(xì)節(jié)

誠(chéng)然，日產(chǎn)奇駿曾經(jīng)也是SUV中銷(xiāo)量較高的車(chē)型，而在大家的口誅筆伐中，三缸的日產(chǎn)奇駿就這樣“跌落神壇”，我們并不能用三缸發(fā)動(dòng)機(jī)作為一個(gè)絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)，而忽略了日產(chǎn)奇駿的其他優(yōu)勢(shì)。

日產(chǎn)奇駿在隔音降噪方面的優(yōu)勢(shì)也十分明顯，全系標(biāo)配主動(dòng)降噪，乘坐也十分舒適，這些優(yōu)點(diǎn)都是日產(chǎn)的一種傳承。另外日產(chǎn)奇駿的突出優(yōu)勢(shì)就在于中控那塊12.3英寸的顯示屏，這塊顯示屏帶有車(chē)聯(lián)網(wǎng)、OTA升級(jí)、語(yǔ)音控制和導(dǎo)航功能。這么一聽(tīng)可能和其他車(chē)型相比也沒(méi)什么優(yōu)勢(shì)，但是真正日常使用就會(huì)發(fā)現(xiàn)，操作十分流暢，導(dǎo)航準(zhǔn)確好用，功能也很完善。相比于同級(jí)別日系車(chē)型，日產(chǎn)奇駿的車(chē)機(jī)系統(tǒng)更加人性化，同時(shí)還支持手機(jī)遠(yuǎn)程查看車(chē)輛狀態(tài)，遠(yuǎn)程控制車(chē)輛等功能，更加方便日常使用。

另外日產(chǎn)當(dāng)家的ProPILOT超智駕功能我們?cè)诒姸嗳债a(chǎn)車(chē)型上也都有體驗(yàn)，一鍵開(kāi)啟便可以完成L2級(jí)別的智能駕駛輔助?？梢詫?shí)現(xiàn)并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持、道路交通標(biāo)志識(shí)別、主動(dòng)剎車(chē)和疲勞駕駛檢測(cè)。結(jié)合上HUD抬頭顯示系統(tǒng)，可以將導(dǎo)航路線、車(chē)速、油耗等信息投射在擋風(fēng)玻璃上，讓日常駕駛更加安全。

車(chē)德鋼總結(jié)：

日產(chǎn)奇駿這款車(chē)的好壞，從我們主觀上來(lái)看，確實(shí)是一款十分出色的城市全域SUV車(chē)型。而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，就要結(jié)合自身的使用情況去綜合考慮。我們也購(gòu)買(mǎi)了一臺(tái)日產(chǎn)奇駿的頂配車(chē)型，如今已經(jīng)有8個(gè)月的時(shí)間，我們駕駛著這臺(tái)日產(chǎn)奇駿去了很多地方，除了日常代步以外也是我們使用頻率很高的工作車(chē)。

因?yàn)樗娴氖∮?，面?duì)每天需要東奔西跑的頻繁用車(chē)，日產(chǎn)奇駿幫我們節(jié)省了很多燃油費(fèi)用。同時(shí)我們經(jīng)常要在各種地形和路況下拍攝其它車(chē)輛，裝載攝影器材等設(shè)備，奇駿的越野能力也得到了驗(yàn)證。我們從這臺(tái)車(chē)上市之初開(kāi)始，駕駛著日產(chǎn)奇駿去到了阿拉善沙漠、西藏拉薩的高原、海南島熱帶雨林穿越、在長(zhǎng)白山零下三十多度的寒冷天氣里進(jìn)行了林海雪原穿越，日產(chǎn)奇駿都能帶我們順利安全的回家。所以大家不要只針對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的問(wèn)題去評(píng)價(jià)日產(chǎn)奇駿，更應(yīng)該從自身角度出發(fā)，全面的分析日產(chǎn)奇駿的優(yōu)缺點(diǎn)，看看它的優(yōu)點(diǎn)是否符合自己當(dāng)下的用車(chē)需求，而它的所謂的“缺點(diǎn)”是否可以得到接受。