受上海這次疫情影響，很多車企在4月份的交付量都出現(xiàn)了不同程度的下滑。比如我們熟悉的蔚來(lái)小鵬，它們?cè)?jīng)都做到銷量單月銷量破萬(wàn)的成就，但來(lái)到4月份，都不約而同遭到滑鐵盧，小鵬還好，起碼有9000臺(tái)，可蔚來(lái)就比較慘了，銷量幾乎打五折。

不過(guò)，并不是所有車企都遇到了下滑。比如極氪汽車，雖然只有一款在售車型，但交付量還是有著環(huán)比19%的上漲?；蛟S有人會(huì)說(shuō)這是因?yàn)橹暗挠唵蜗嗬^交付的結(jié)果，不過(guò)根據(jù)官方說(shuō)法，4月份的訂單數(shù)已經(jīng)超過(guò)一萬(wàn)了，由此可見(jiàn)，極氪001(參數(shù)|詢價(jià))這款車在市面上的確受大眾歡迎。

極氪001這款車從去年開(kāi)始交付以來(lái)，其身上出現(xiàn)的小問(wèn)題一直被大家所詬病，雖然不影響正常使用，但對(duì)于一臺(tái)售價(jià)接近30萬(wàn)的國(guó)產(chǎn)新能源車型來(lái)說(shuō)的確不應(yīng)該。具體包括車機(jī)系統(tǒng)卡頓，輔助駕駛功能不開(kāi)放使用等等，也因此被外界調(diào)侃極氪001是一臺(tái)半成品。

既然這款車受到市面上的集中“輸出”，但為何出現(xiàn)銷量不降反增這種明顯不符合市場(chǎng)正常發(fā)展的規(guī)律的現(xiàn)象？

顏值是硬道理

首先就是顏值了，如今新能源汽車遍地開(kāi)花的環(huán)境下，想要獲得消費(fèi)者的關(guān)注，不是靠零百加速，也不是靠花里胡哨的智能駕駛，而是一個(gè)可以讓大眾都能接受的外形。熟悉極氪001的誕生歷程朋友都知道，該車原本是屬于領(lǐng)克下的車型，后來(lái)才獨(dú)立創(chuàng)造一個(gè)新品牌。因此在設(shè)計(jì)上有很多領(lǐng)克汽車的影子，而領(lǐng)克這套設(shè)計(jì)已經(jīng)相當(dāng)成熟，市場(chǎng)接受度普遍比較高。更重要的是，極氪001在此基礎(chǔ)上使用了獵裝車身設(shè)計(jì)，看起來(lái)更加特別和高級(jí)。甚至有不少人把它與保時(shí)捷的帕拉梅拉放在一起對(duì)比，雖然買這兩車的用戶群體不是同一批，價(jià)格也是天差地別，但這也說(shuō)明極氪001的成功。

30萬(wàn)的售價(jià)，70萬(wàn)的質(zhì)感

很多人說(shuō)買極氪001就是買它的機(jī)械，而不是所謂的智能化。這種說(shuō)法并不夸張，因?yàn)檫@臺(tái)車開(kāi)起來(lái)的感受真的可以和很多中大型豪華品牌SUV相媲美，這是以往所有自主品牌新勢(shì)力當(dāng)中絕對(duì)不可能出現(xiàn)的情況，再加上超過(guò)3米的軸距帶來(lái)的寬敞空間以及舒適的座椅，很多消費(fèi)者都是試駕后被這種高級(jí)感所打動(dòng)而下訂單。

選擇少，一家獨(dú)大

另一個(gè)就是沒(méi)得選，受上游原材料大幅漲價(jià)影響，市面上幾乎所有新能源汽車都出現(xiàn)了漲價(jià)。以往看極氪001的用戶很多時(shí)候都會(huì)在它和特斯拉Model Y(參數(shù)|詢價(jià))兩車之間猶豫。不過(guò)現(xiàn)在Model Y價(jià)格瘋漲，入門后輪驅(qū)動(dòng)版價(jià)格已經(jīng)來(lái)到31.69萬(wàn)元，性價(jià)比已經(jīng)全無(wú)，再加上特斯拉四個(gè)月起步的等車周期，很多消費(fèi)者選擇極氪001。

當(dāng)然，極氪001在不久前也發(fā)出了漲價(jià)通知，但不同于特斯拉說(shuō)漲就漲，極氪還是留足了緩沖時(shí)間給消費(fèi)者，新政在5月1日開(kāi)始實(shí)施，因此之前很多猶豫不決的買家下定了極氪001。你可以說(shuō)是一種銷售策略，但從做法來(lái)看無(wú)疑是更加合適。

總結(jié)

極氪001在4月份的成功說(shuō)明目前的消費(fèi)者在新能源領(lǐng)域方面對(duì)于品牌的糾結(jié)程度變得越來(lái)越低。與此同時(shí)，只要產(chǎn)品給出足夠的誠(chéng)意，他們也愿意付出更多的金錢來(lái)支持。