或許就連豐田自己也沒(méi)有想到，中國(guó)硬派越野車市場(chǎng)能火成這樣。不知道豐田有沒(méi)有后悔當(dāng)年把普拉多(參數(shù)|詢價(jià))和蘭德酷路澤停產(chǎn)。現(xiàn)在眼看著原來(lái)自己牢牢把控的高端硬派越野車市場(chǎng)，被坦克300(參數(shù)|詢價(jià))，坦克500(參數(shù)|詢價(jià))給一點(diǎn)點(diǎn)蠶食。不知道豐田心里是何種滋味。

【1】中國(guó)進(jìn)入了全民玩兒越野的時(shí)代？

硬派越野車在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，我認(rèn)為經(jīng)歷了三個(gè)階段。第一個(gè)階段是上世紀(jì)80年代，中國(guó)剛剛改革開放不久。當(dāng)時(shí)中國(guó)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不完善。當(dāng)時(shí)硬派越野車是剛需。不管是進(jìn)口車，還是合資企業(yè)，有很多款硬派越野車存在。

第二階段是硬派越野車從剛需，逐漸發(fā)展成為高端玩家的大玩具。由于進(jìn)入2000年后，中國(guó)企業(yè)工業(yè)蓬勃發(fā)展，伴隨著道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也越來(lái)越完善。因此硬派越野車油耗大，重量大，舒適性差的缺點(diǎn)逐漸暴露出來(lái)。而城市SUV也慢慢的開始發(fā)展起來(lái)，因此廠商不約而同的開始減少了硬派越野車的開發(fā)。而全球知名的一些廠商生產(chǎn)的車型，開始往高端化方向發(fā)展。成為了有錢人的大玩具。

第三階段是最近幾年，伴隨居民生活水平提升，以及消費(fèi)升級(jí)。用戶又玩膩了城市SUV，他們又開始向往詩(shī)和遠(yuǎn)方了。而此時(shí)自主品牌已經(jīng)徹底成長(zhǎng)起來(lái)，甚至能開發(fā)出完全不輸給合資和進(jìn)口品牌的車型。而且價(jià)格還很便宜。因此，坦克300這樣的車型推出之后，也成為了消費(fèi)者追逐購(gòu)買的對(duì)象。中國(guó)進(jìn)入了全民玩兒越野的時(shí)代。

【2】全新蘭德酷路澤偽裝照曝光，或?qū)?guó)產(chǎn)，卻為時(shí)已晚。

日前，有媒體曝出，在四川成都拍攝到了全新蘭德酷路澤的偽裝路試諜照，很明顯，這是工廠對(duì)車輛進(jìn)行道路測(cè)試，雖然該車進(jìn)行了重度偽裝，可通過(guò)它的大體輪廓仍然能夠看出它就是全新蘭德酷路澤。一汽豐田的成都工廠曾經(jīng)生產(chǎn)過(guò)國(guó)產(chǎn)普拉多，這就容易解釋為什么這款車會(huì)出現(xiàn)在四川了，看來(lái)全新蘭德酷路澤未來(lái)將由一汽豐田成都工廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)。

目前全新蘭德酷路澤是平行進(jìn)口渠道銷售的，價(jià)格在100萬(wàn)以上，高配的車型甚至要200萬(wàn)，還一車難求。而國(guó)產(chǎn)之后，或許價(jià)格會(huì)降到70萬(wàn)左右。那么性價(jià)比就很高了。

但即使如此，與國(guó)產(chǎn)車型坦克500相比還是太貴了，坦克500起步價(jià)格僅35萬(wàn)元左右，或許只是全新蘭德酷路澤國(guó)產(chǎn)車型價(jià)格的一半！

假設(shè)豐田當(dāng)時(shí)沒(méi)有將普拉多和蘭德酷路澤停產(chǎn)，假設(shè)這兩款車適當(dāng)降價(jià)。那么或許現(xiàn)在掌握中國(guó)硬派越野車市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)的就是豐田了。但是豐田沒(méi)有把握住機(jī)會(huì)。被坦克500超越！

其實(shí)換個(gè)角度看，也不能怪豐田。因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)已經(jīng)與世界市場(chǎng)完全不同了。目前，中國(guó)是全球?qū)ζ囄矚馀欧抛顕?yán)苛的國(guó)家。中國(guó)還是新能源汽車最重視，最支持的國(guó)家。中國(guó)還是目前傳統(tǒng)10萬(wàn)元級(jí)別的燃油車銷量最多的國(guó)家。

所以汽車廠商在全球市場(chǎng)大賣的車，未必適合中國(guó)市場(chǎng)。比如蘭德酷路澤就因?yàn)榕欧艈?wèn)題，被延遲在國(guó)內(nèi)銷售了很長(zhǎng)時(shí)間。而且現(xiàn)在豐田在中國(guó)市場(chǎng)純電動(dòng)汽車的發(fā)展上也比較慢。所以錯(cuò)過(guò)了中國(guó)硬派越野車的增長(zhǎng)風(fēng)口，這事兒要怪，就只能怪這些國(guó)際品牌，沒(méi)有跟上中國(guó)發(fā)展的腳步，反而是中國(guó)品牌，緊跟時(shí)代步伐，緊跟用戶需求。不斷在技術(shù)和車型上突破。