“長安藍鯨iDD，是面對所有車型的最佳混合動力解決方案？”

2022年，混動話題特別火。

因為時而反復的疫情，人們深刻感受到一個問題，一個家庭儲備物資的使用周期很重要，一輛車的續(xù)航也很重要。因為，我們越來越會被迫陷入一種焦慮的境地：能源匱乏和下一站補能，哪一個能先到來。

長安的藍鯨iDD，最近發(fā)起了三項硬核挑戰(zhàn)，來證明自己，行！

這是消費者能看得更直觀的嚴苛測試，參加“三項大考”的車型是：長安UNI-K(參數(shù)|詢價) iDD。

第一考：自由落地。這個項目考驗起步的極速響應和強勁動力。

車輛在倒懸的水球前由靜止狀態(tài)滿油起步，車頂?shù)匿h利物會在車輛通過的瞬間劃破水球，如氣球中的水沒有大量澆注在車身上，即為挑戰(zhàn)成功。藍鯨iDD，純電起步，初段加速度迅猛，百公里加速時間8.1秒，最高車速每小時200公里。

第二考：顛簸路段上的“好萊塢”特效。這個項目考驗車輛的動力持續(xù)輸出的平穩(wěn)性和車身的穩(wěn)定性。

車輛通過鵝卵石路、破碎路、顛簸路等崎嶇路面，挑戰(zhàn)人員在車內完成迷宮球挑戰(zhàn)。UNI-K(參數(shù)|詢價) iDD搭載的藍鯨iDD混合動力系統(tǒng)的NVH表現(xiàn)優(yōu)秀，藍鯨三離合電驅變速器動力輸出流暢充沛，再加上前麥佛遜獨立懸掛和后多連桿式獨立懸架的組合，車輛的濾震能力很強，輪胎的循跡性也良好，駕駛體驗平順舒適。

第三考：征服極限坡。這個項目考驗車輛的低扭輸出性能。

駕駛車輛沖擊30%和40%極限坡道，坡道對應的斜坡角度分別達到16.5°和21.8°。UNI-K iDD搭載的藍鯨iDD，采用了藍鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機和藍鯨三離合電驅變速器，最高傳遞效率達到97%，系統(tǒng)綜合扭矩最大可達590N·m。在車輛爬坡過程中，藍鯨iDD的電機和發(fā)動機兩個動力源和多檔位的變速器協(xié)作發(fā)力，實現(xiàn)全檔位下的混動運行，保證強勁持續(xù)的低扭矩輸出。

長安的混動技術iDD，行不行？

2022年3月，藍鯨iDD在長安UNI-K iDD這款車型上成功實現(xiàn)混動技術落地。它與競爭品牌的混動技術的最大差異就是：藍鯨iDD可以平臺化應用于A級-C級所有車型，它能讓動力與續(xù)航實現(xiàn)兼顧，它能為用戶打造全程“0焦慮”。

雙碳背景下，科技長安在行動。

在當下，消費者們極度關心的是充電、續(xù)航、電池安全、動力響應、高速駕駛能耗表現(xiàn)和駕駛體驗。

藍鯨iDD混動系統(tǒng)，intelligent Dual Drive，它是全域智能油電雙驅系統(tǒng)，能實現(xiàn)了高性能藍鯨發(fā)動機、高效率藍鯨電驅變速器、超大容量PHEV電池和智慧控制系統(tǒng)之間的有機融合，讓用戶在當前任何場景、任何時間都可以毫無焦慮的獲得無限接近完美的駕駛體驗。

而藍鯨iDD有兩大優(yōu)勢：其一，是在長時爬坡、高速超車和最高車速等場景下性能更好；其二，是在低電量時，動力一致性也很好，沒有明顯衰減。它完美的解決了當下消費者的最大用車痛點。

藍鯨iDD，是由高性能藍鯨發(fā)動機、高效率藍鯨電驅變速器、超大容量PHEV電池、智慧控制系統(tǒng)共同組成。

有人想問：它的混動效率夠不夠？1.5L渦輪增壓發(fā)動機，最高功率為125kW，最大扭矩達為260N·m，熱效率45%，匱電油耗百公里5升。對比一下同級況品，即將上市的理想L9，熱效率是40.5%，匱電油耗百公里5.9升。

有人很關心，它的混動安全夠不夠？容量為30.7kWh的電池包，純電續(xù)航130公里，綜合續(xù)航1100公里，達到了IP68國家最強防護等級，配置一對一的電池智能安全管家，24小時不間斷的安全監(jiān)控。

要節(jié)能省油是必須的，還不能因此而失去了駕駛性能。

在市區(qū)通勤時，兩噸重量級的長安UNI-K iDD可以用EV模式來解決日常通勤的低能耗需求。

在長途自駕時，UNI-K iDD的綜合油耗百公里只有0.8升。就算是在匱電狀態(tài)，它的動力也無明顯的衰減，時速超過80公里時仍然能保持加速度。六檔全檔位下HEV混動運行，持續(xù)輸出最大扭矩，這能保證加速超車動力充沛。

UNI-K iDD搭載藍鯨NE1.5T混動專用發(fā)動機，采用米勒循環(huán)技術，保證了經(jīng)濟性與動力性的平衡。另外，長安自主研發(fā)的藍鯨三離合電驅變速器，擁有更高的系統(tǒng)集成度，電驅動綜合效率（包含電機系統(tǒng)+傳動系統(tǒng)）90%，電機功率密度10kW/kg，電機控制器效率98.5%，液壓系統(tǒng)壓力60bar。

在車里露營，成為可能？

UNI-K iDD有8種駕駛模式，這似乎是最多的駕駛模式。

它們是EV、HEV和i-X（愛創(chuàng)空間）。而i-X愛創(chuàng)空間下還有6種子模式，分別是動力澎湃模式、露營模式、佛系長續(xù)航模式、3種自定義模式。

這里我們重點來說一下最近大熱的露營模式。

在通勤午休或露營小憩的場景下，可以一鍵開啟休憩模式。車輛的座椅緩慢向后傾斜，直到最舒服的躺平角度，然后車輛會播放舒緩的音樂，車內的液晶顯示亮度也會變暗，進入一個安逸、舒適的休息空間。

不用擔心曾經(jīng)傳統(tǒng)燃油車在車里睡覺的危險。UNI-K iDD還有AQS自動內外空氣循環(huán)系統(tǒng)、

AQS空氣質量傳感器，可以檢測空氣質量，如粉塵、有害氣體、濕度等，并實時控制空調的內外循環(huán)，為車內持續(xù)提供清新空氣。

在車里躺著，會很舒服。NAPPA高品質紋理皮革和高檔麂皮組合的座椅面料，皮膚觸感非常舒適。而且，全車座椅還采用零重力設計和填充技術，前排是人體工程學一體式運動座椅，而后排的座椅填充體系能夠有效過濾掉細碎的振動，支持29°和34°兩檔最佳坐姿的角度調節(jié)。而且，第二排的腿膝空間有2.89米，還有純平地板，頭頂還有1.31平米的超大全景天窗。不用擔心被曬黑，天窗的遮陽簾布料可以遮擋99%的光線。

你擔心在車里睡覺太冷、太熱或者空氣質量不好？

UNI-K iDD有智能氣候監(jiān)測，會實時監(jiān)測附近區(qū)域空氣質量，當空氣質量變差時，會提醒關閉車窗和打開空氣凈化。如果天氣即將轉壞，還會主動提醒用戶穿衣等等。如果空氣健康指數(shù)較低時，還可以一鍵調節(jié)車內的溫度、空氣質量及空調內外循環(huán)。還可以在手機上遠程開啟車內空氣凈化，一上車就能吸到清新的空氣。

在當下的全力抗疫時期，PM0.1復合抗菌抗病毒過濾也很必要，PM0.1濾網(wǎng)可以過濾粒徑0.1μm以上顆粒，對粒徑0.3μm以上顆粒過濾效果超過95%，多層復合材料才能過濾病毒吸附介質，讓坐在車里的人，相當于戴上了N95口罩的防護級別。

車內還有等離子空氣凈化器，通過離子發(fā)生器，釋放與自然界相同的正（H+）與負（O2-）離子，通過中和產(chǎn)生超強氫氧自由基，可分解病菌表面蛋白質，徹底破壞病菌結構，在車內殺菌抑菌。

最后一個優(yōu)點，UNI-K iDD有6.6kW交流快充和直流快充，支持220V家用充電功能。還配備了3.3kW對外放電槍，在戶外還可以照明、烹飪、反向充電。這是最好的露營助手。

長安，駛入新能源的快車道

長安旗下的全新數(shù)字純電品牌長安深藍，高端智能電動汽車品牌阿維塔，將助力長安的電氣化轉型。

長安新能源發(fā)展的核心目標是：核心技術自主掌控，打造新一代深度集成電驅，突破功率半導體開發(fā)及應用技術，持續(xù)強化能耗集成設計，突破電池底盤一體化集成技術、加速（半）固態(tài)電池研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，加速氫燃料技術研究及產(chǎn)業(yè)化步伐。

長安汽車要在2027年實現(xiàn)碳達峰，2045年實現(xiàn)碳中和。

到2025年，長安汽車總銷量達到400萬輛，其中新能源銷量要達到105萬輛，占比要達到35%；到2030年，長安汽車銷量達到550萬輛，其中新能源銷量達到270萬輛，占比要達到60%。

為實現(xiàn)雙碳目標，長安計劃到2025年將推出30余款產(chǎn)品。

其中，阿維塔將推出4款高端智能電動汽車，長安深藍將推出21款主流乘用車，除長安LUMIN之外還會在小型車市場推出4款新車。

具體到2022年，長安汽車將陸續(xù)推出36款新車型，其中新能源車型有8款。

至此，長安汽車全面進行新能源化發(fā)展的快車道。