5月6日，遼寧省紀(jì)委披露了華晨汽車集團控股有限公司原黨委書記、董事長祁玉民的部分貪污情況。

據(jù)通報，1995年至2019年，祁玉民利用職務(wù)便利，在借用資金、承攬業(yè)務(wù)、取得經(jīng)營銷售權(quán)等方面先后為39人謀取利益并收受財物折合共計1.33億余元。

祁玉民的貪腐事實駭人聽聞，他的貪腐，不僅僅是在華晨集團工作期間，還直接追溯到了其此前任職的多個職位。

提到祁玉民，不得不提的就是華晨汽車。2005年，46歲的祁玉民以一個不懂汽車的“門外漢”身份，接手了華晨汽車。在履職的路上，祁玉民給家人發(fā)了一條信息：“我在雨雪交加中，懷著難以名狀的復(fù)雜心情，奔赴一個陌生的城市和陌生的單位，從事一份陌生的工作?！?/p>

祁玉民可以說是“受任于敗軍之際，奉命于危難之間”。翻開祁玉民的履歷，起步于大連重工，從大連副市長的位置轉(zhuǎn)任到華晨，擔(dān)任一把手。

祁玉民也的確曾經(jīng)將華晨從死亡線上拉了回來。2007年，華晨中華“扭虧為盈”，而祁玉民也一度成了華晨的“救世主”。

這份讓祁玉民一度感到十分“陌生”的工作，曾經(jīng)把他推上了事業(yè)的巔峰，鮮花和掌聲伴隨而至，哪怕業(yè)界往往以官僚形象套在他身上。

“周公流言慌恐日，王莽謙恭未篡時”，祁玉民曾獲得2013年第十四屆CCTV中國經(jīng)濟年度人物， “2013年中國最佳CEO”等多項殊榮。

據(jù)媒體報道，祁玉民的人生中，23年在陜西度過，23年在大連度過，他曾開玩笑地說，希望還有23年在華晨度過。不過，在第13個年頭，2019年3月，祁玉民退休。退休不到兩年，2020年12月，祁玉民被查。

退休前夕，祁玉民在朋友圈轉(zhuǎn)發(fā)了一篇寫他自己的文章，同時感嘆說，“人生苦短，過往清零”。

這個時候，他雖然還有壯志未酬的惆悵，但應(yīng)該還沒有意識到，很多事情是不會因為當(dāng)事人的離去而清零的。

一人身退，巨浪滔天。祁玉民卸任后，因一連串巨額債務(wù)問題，最終導(dǎo)致華晨滑向了更深的深淵，并被法院裁定破產(chǎn)。

2020年12月4日，遼寧省紀(jì)委監(jiān)委通報稱，祁玉民涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，接受紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。

退休之前，祁玉民一直是汽車產(chǎn)業(yè)的話題人物。祁玉民掌舵華晨時，就有不少爭議，華晨債務(wù)高企的問題已然存在。

華晨近年來逐漸與主流市場脫軌，自主品牌汽車銷量不斷下滑，債務(wù)問題也越來越嚴(yán)重，祁玉民被認(rèn)為應(yīng)對此負(fù)有一定責(zé)任。

在執(zhí)掌華晨集團的13年中，祁玉民另一個富有爭議的方面是在處理與寶馬的關(guān)系上。

在祁玉民主導(dǎo)下的“以市場換技術(shù)”的策略，使集團在合資品牌中逐漸從研發(fā)、采購、生產(chǎn)、營銷等各個環(huán)節(jié)喪失話語權(quán)。

2018年10月，華晨更是將手中25%的合資公司股權(quán)作價36億歐元賣給了寶馬，華晨寶馬也成為中國第一家打破中外50:50股比的合資公司。

再說幾句

目前，華晨集團仍處于重整狀態(tài)，作為一家大型的整車制造企業(yè)，同時又是寶馬集團的合作伙伴，華晨大概率不會“死去”，但要再重回主流汽車市場困難重重。

國企的覆滅，背后難免會牽扯一些腐敗問題。曾經(jīng)多么輝煌，如今就有多么凄涼，這句話放在華晨汽車前董事長身上再合適不過了。

過往不會清零，祁玉民的人生與華晨的命運都將被“審判”。