4月，對(duì)于造車新勢(shì)力車企零跑汽車來說，迎來了高光時(shí)刻。

銷量數(shù)據(jù)顯示，零跑汽車4月銷量為9087輛，同比增長(zhǎng)228.1%，超越了“蔚小理”以及哪吒汽車，一舉奪得國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力車企的銷量冠軍。

通過查看以往的銷量數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，零跑汽車雖然自去年下半年開始銷量開始穩(wěn)步增長(zhǎng)，但是在上述幾家車企中，零跑汽車的銷量應(yīng)該也是最少的。

而此次，一舉奪得造車新勢(shì)力車企的銷量冠軍，多多少少有點(diǎn)讓人感到意外。

另外，零跑汽車最近即將發(fā)布全新的中大型純電動(dòng)轎車零跑C01(參數(shù)|詢價(jià))，據(jù)說會(huì)在5月10日正式亮相并開啟預(yù)售。

銷量剛奪冠，又發(fā)布旗艦轎車，應(yīng)該說最近一段時(shí)間零跑汽車勢(shì)頭很猛。

從定位上來看，車身長(zhǎng)度超5米的零跑C01上市后，將會(huì)直接把對(duì)手鎖定在蔚來的旗艦轎車蔚來ET7(參數(shù)|詢價(jià))身上。

而且在售價(jià)方面，零跑C01入門版車型的起售價(jià)應(yīng)該會(huì)在20萬多一些，也比蔚來ET7便宜了近20萬。

客觀地說，就目前的品牌影響力和溢價(jià)能力而言，零跑汽車和蔚來汽車還存在很大的差距。

零跑汽車的主銷車型還是售價(jià)不到10萬元的零跑T03(參數(shù)|詢價(jià))，這只是一款微型純電動(dòng)車。

而零跑汽車的首款車型零跑S01(參數(shù)|詢價(jià))，銷量已經(jīng)十分的慘淡。乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)顯示，今年前三個(gè)月，零跑S01銷量只有21輛。

不過好在上市不久的中型純電動(dòng)SUV零跑C11(參數(shù)|詢價(jià))在銷量方面，取得了還算不錯(cuò)的成績(jī)，今年第一季度累計(jì)銷量為7791輛，成為零跑汽車銷量新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

另外，零跑C11相對(duì)高的售價(jià)區(qū)間，很明顯也將零跑汽車的產(chǎn)品溢價(jià)能力提升了不少。

所以，在車快評(píng)看來選擇此時(shí)發(fā)布旗艦轎車零跑C01，無疑是零跑汽車最為明智的決定。

值得一提的是，今年4月底零跑汽車還發(fā)布了 無電池包CTC技術(shù)。

簡(jiǎn)單來說，就是將電池和底盤一體化，

根據(jù)零跑汽車官方的描述，該技術(shù)最大的亮點(diǎn)，就是可以將車內(nèi)空間最大化，提升電池保溫性能以增加續(xù)航里程。

同時(shí)還可以為整車帶來扭轉(zhuǎn)剛度提升25%，輕量化系數(shù)提升20%，擁有更高的安全性。

零跑汽車還稱，搭載了CTC技術(shù)的零跑01，將會(huì)成為全球首款無獨(dú)立電池包的電動(dòng)汽車。

其實(shí)，關(guān)于電池底盤一體化技術(shù)，包括特斯拉在內(nèi)的很多新能源車企早就開始著手研發(fā)了。

只不過沒想到，他對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的首款量產(chǎn)車型卻是出自零跑汽車之手。

不知道搭載了CTC技術(shù)的零跑C01，會(huì)不會(huì)讓零跑汽車品牌形象和品牌溢價(jià)能力進(jìn)一步提升，向“蔚小理”看齊？

在車快評(píng)看來，雖然存在這樣的可能，但是難度也很大。

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