近日，廣汽豐田發(fā)布4月份銷量，準確地說應該是前四個月累計銷量315534臺，并沒有直接公布4月份的銷量。不過根據乘聯(lián)會數(shù)據顯示，廣汽豐田第一季度累計銷量228779臺，很容易推算出4月份銷量為86755臺，相比3月份減少了1293輛。

由此可見，廣汽豐田的小心思無處不在，用總銷量來掩蓋單月銷量下滑的尷尬。其中，標桿產品漢蘭達(參數(shù)|詢價)的銷量僅為5659臺，銷量出現(xiàn)大幅度下滑。這背后的原因很明顯，那就是質量問題，可以歸結為兩大類，一是發(fā)動機噪音大，二是車身共振。

如果廣汽豐田少玩一些文字游戲，多一些心思為消費者解決質量問題，或許不會在銷量上逆勢下滑。

在車質網的投訴中，2022款漢蘭達成了眾矢之的，每天新增投訴量多達9例。

車主投訴的車型是漢蘭達 2022款 雙擎 2.5L 四驅至尊版 7座，這也是很多車主投訴的車型。于2022年1月份購車，應該說是一輛準新車，在加速的時候，發(fā)動機的噪音非常大，同時地板和方向盤出現(xiàn)明顯的共振，嚴重影響日常駕車。尤其是車內有家人朋友時，真的不敢相信這是一款30多萬的車。

除此之外，也有許多車主稱后視鏡在折疊的時候，發(fā)出刺耳的聲音，嚴重懷疑廣汽豐田的制造換件出現(xiàn)重大紕漏。廣汽豐田所謂的TNGA豪華大型SUV，真是王婆賣瓜自賣自夸，十個人中至少有九個不承認漢蘭達是豪華定位。

說實話，很多消費者之所以相中漢蘭達，就是沖著廣汽豐田的口碑和質量而去的；雖然漢蘭達的內飾樸素、簡陋，即便是10萬出頭的車都比漢蘭達配置高，還是選擇了相信漢蘭達的品質。

一般來說，換代產品都會查漏補缺，按道理來說，第四代漢蘭達的品質只有進步的道理，沒有退步的道理。雖然有不少人認為漢蘭達的可靠性之所以很高，是因為技術老舊，不敢冒進采用新技術，減少智能化應用，以求降低故障率。

但是從目前的情況來看，漢蘭達保守的態(tài)度依然避免不了質量問題的發(fā)生。令人想不到的是發(fā)動機出現(xiàn)質量問題，這可是豐田引以為傲的技術。

當務之急是如何解決問題，讓車主能夠正常用車，保證車主的身心健康。而不是一味地回避，漠視中國消費者的合法權益。

在2021年底，美國市場的漢蘭達因發(fā)動機噪音大被召回。所以，我們不禁要問一句，同樣是因為加速過程中發(fā)動機噪音大，為何中國市場的消費者就得不到尊重呢。

結語：2022款漢蘭達的質量問題很明顯，涉及范圍也很大，不是個例。不可否認漢蘭達的口碑很好，但是現(xiàn)在的質量問題也很明顯。希望廣汽豐田不要為了眼前的蠅頭小利，犧牲產品口碑，置廣大車主的合法權益而不顧。